13-06-2013, 18:56
Allora vediamo di metterci qualche foto.
Iniziamo da quelle fatte al primo incontro in Cantiere a La Spezia.
Innanzitutto le foto della carena e dell'opera morta.
Strati di antivegetativa che si scrostano, morchia, sporco e botte sull'opera morta.
[hide][Immagine: . 037.jpg][/hide]
[hide][Immagine: . 040.jpg][/hide]
[hide][Immagine: . 039.jpg][/hide]
[hide][Immagine: . 045.jpg][/hide]
[hide][Immagine: . 046.jpg][/hide]
[hide][Immagine: . 043.jpg][/hide]
Ho fatto controllare lo scafo a Zerbinati, nessuna delaminazione, spessori di vtr notevoli, umidità eccessiva in molte zone, abbiamo scrostato delle zone dai vari strati di antivegetativa e abbiamo trovato il precedente trattamento antiosmosi che in alcuni punti sbollava.
A questo punto ho deciso per una soluzione totale.
La barca è stata disalberata ( lo dovevo fare comunque per cambiare il sartiame) e portata in capannone.
Tutto il vecchio trattamento è stato asportato mettendo a nudo la vtr, che abbiamo trovato in ottime condizioni, nessun danneggiamento o cratere dovuto ad osmosi.
A questo punto abbiamo istallato delle stufe e dei deumidificatori sotto la barca chiudendo tutto con della plastica.
Prima di iniziare il peeling sono intervenuti sull'opera viva, avevo fatto una prova su una piccola zona e avevo visto che il gelcoat originale ( 32 anni ) era ancora in buono stato quindi è stato riverniciato solo lo specchio di poppa e dove aveva preso la botta in alto sulla fiancata, per il resto l'opera morta è stata solo lucidata e il risultato è stato spettacolare.
Io sono del parere che, fin che si può è meglio evitare di riverniciare lo scafo, costa un casino e non dura mai come il gelcoat originale.
La barca con la vtr a vista:
[hide][Immagine: . 024.jpg][/hide]
[hide][Immagine: . 025.jpg][/hide]
[hide][Immagine: . 044.jpg][/hide]:
Portata in capannone dopo la sistemazione dell'opera morta, notare la brillantezza del gelcoat:
[hide][Immagine: . 030.jpg][/hide]
[hide][Immagine: . 035.jpg][/hide]
[hide][Immagine: . 037.jpg][/hide]
[hide][Immagine: . 041.jpg][/hide]
segue...
Iniziamo da quelle fatte al primo incontro in Cantiere a La Spezia.
Innanzitutto le foto della carena e dell'opera morta.
Strati di antivegetativa che si scrostano, morchia, sporco e botte sull'opera morta.
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Ho fatto controllare lo scafo a Zerbinati, nessuna delaminazione, spessori di vtr notevoli, umidità eccessiva in molte zone, abbiamo scrostato delle zone dai vari strati di antivegetativa e abbiamo trovato il precedente trattamento antiosmosi che in alcuni punti sbollava.
A questo punto ho deciso per una soluzione totale.
La barca è stata disalberata ( lo dovevo fare comunque per cambiare il sartiame) e portata in capannone.
Tutto il vecchio trattamento è stato asportato mettendo a nudo la vtr, che abbiamo trovato in ottime condizioni, nessun danneggiamento o cratere dovuto ad osmosi.
A questo punto abbiamo istallato delle stufe e dei deumidificatori sotto la barca chiudendo tutto con della plastica.
Prima di iniziare il peeling sono intervenuti sull'opera viva, avevo fatto una prova su una piccola zona e avevo visto che il gelcoat originale ( 32 anni ) era ancora in buono stato quindi è stato riverniciato solo lo specchio di poppa e dove aveva preso la botta in alto sulla fiancata, per il resto l'opera morta è stata solo lucidata e il risultato è stato spettacolare.
Io sono del parere che, fin che si può è meglio evitare di riverniciare lo scafo, costa un casino e non dura mai come il gelcoat originale.
La barca con la vtr a vista:
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Portata in capannone dopo la sistemazione dell'opera morta, notare la brillantezza del gelcoat:
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