09-05-2007, 17:37
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helvetica' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da saralu
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helvetica' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da dommor
umm...
dunque l'andatura più veloce è la bolina?
le barche della classe america's cup dunque non sono le più veloci in circolazione?
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Direi che la bolina è indubbiamente la più lenta, così come lo sono le barche di coppa america.
Ma avete visto le velocità? direi ridicole, rispetto agli investimenti ed alla tecnologia.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Sì, ma i progettisti delle barche di CA debbono seguire regole ferree. Infatti non è che differiscano molto una dall'altra.
In passato poi è capitato di tutto, perfino regate tra catamarani e scafo singolo! Una burla.
Ho sentito che lo scafo attuale pesa poco più di 2 tons e misura 24 metri. L'80% del peso è nel bulbo.
Da qui velature che mi paiono esagerate con esasperazioni che determinano investimenti mostruosi e tangoni talmente leggeri che si rompono come grissini.
Per me ha fatto bene Russel Cutts a creare una classe diversa. Sono barche assurde quelle! Poi devo aggiungere un'ultima considerazione: lì vince non solo chi è più bravo, ma soprattutto che investe più soldi (Oracle addirittura oltre 200 milioni di euro!). Dov'è l'aspetto sportivo?
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helvetica' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da dommor
umm...
dunque l'andatura più veloce è la bolina?
le barche della classe america's cup dunque non sono le più veloci in circolazione?
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Direi che la bolina è indubbiamente la più lenta, così come lo sono le barche di coppa america.
Ma avete visto le velocità? direi ridicole, rispetto agli investimenti ed alla tecnologia.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Sì, ma i progettisti delle barche di CA debbono seguire regole ferree. Infatti non è che differiscano molto una dall'altra.
In passato poi è capitato di tutto, perfino regate tra catamarani e scafo singolo! Una burla.
Ho sentito che lo scafo attuale pesa poco più di 2 tons e misura 24 metri. L'80% del peso è nel bulbo.
Da qui velature che mi paiono esagerate con esasperazioni che determinano investimenti mostruosi e tangoni talmente leggeri che si rompono come grissini.
Per me ha fatto bene Russel Cutts a creare una classe diversa. Sono barche assurde quelle! Poi devo aggiungere un'ultima considerazione: lì vince non solo chi è più bravo, ma soprattutto che investe più soldi (Oracle addirittura oltre 200 milioni di euro!). Dov'è l'aspetto sportivo?