11-10-2013, 20:38
max 440: le batterie servizi sono due da 200 o 220 cadauna.
quella del motore è 'automobilistica' da 100.
quando l'elica di prua era alimentata sui servizi funzionava perfettamente ma spegneva gli strumenti e abbassava le luci e comunque si attivava solo a motore acceso
da quando l'ho collegata alla batteria del motore Yanmar 55 cv con alternatore da 60 (mi pare) agli strumenti è indifferente...
solo la ventola di aspirazione del vano motore 'abbassa le orecchie'
mi sembra che alla fine sia la soluzione più semplice in alternativa a quella che inizialmente avevo pensato e che consisteva nel posizionare una batteria a prua alimentata per la carica dalla attuale linea di alimentazione del bow truster. il b.t è un max power ct 35 o 45
quella del motore è 'automobilistica' da 100.
quando l'elica di prua era alimentata sui servizi funzionava perfettamente ma spegneva gli strumenti e abbassava le luci e comunque si attivava solo a motore acceso
da quando l'ho collegata alla batteria del motore Yanmar 55 cv con alternatore da 60 (mi pare) agli strumenti è indifferente...
solo la ventola di aspirazione del vano motore 'abbassa le orecchie'
mi sembra che alla fine sia la soluzione più semplice in alternativa a quella che inizialmente avevo pensato e che consisteva nel posizionare una batteria a prua alimentata per la carica dalla attuale linea di alimentazione del bow truster. il b.t è un max power ct 35 o 45