21-10-2013, 19:05
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 21-10-2013, 19:06 da albert.)
Soluzione A: ottima, ma il costo è elevato e forse anche sottostimato (forse sono stati sottostimati i carichi e dunque l'immagazzinatore ed il cavo antitorsione necessari ?)
Soluzione B: ottima anche questa, più scomoda, richiede un sacco da ponte per quando si prepara o si tiene pronta la . 100 €. ?? per drizza, strallo e tendistrallo ?? c'è qualcosa che non mi torna.....
Soluzione C: come tutte le soluzioni che prevedono di scaricare la tensione dello strallo su una drizza, relative scatole, pulegge, bozzelli e stopper,anche se 2:1, non è affidabile e non consente di togliere la catenaria allo strallo stesso quando il vento è da trinchetta (durante le prove in porto o con 15 nodi invece funziona benissimo
).
Soluzione D: come dice einstein ad ogni virata si deve avvolgere gran parte del genoa e la scotta che passa e struscia a lungo andare lascia il segno sulla trinchetta avvolta.
Soluzione B: ottima anche questa, più scomoda, richiede un sacco da ponte per quando si prepara o si tiene pronta la . 100 €. ?? per drizza, strallo e tendistrallo ?? c'è qualcosa che non mi torna.....
Soluzione C: come tutte le soluzioni che prevedono di scaricare la tensione dello strallo su una drizza, relative scatole, pulegge, bozzelli e stopper,anche se 2:1, non è affidabile e non consente di togliere la catenaria allo strallo stesso quando il vento è da trinchetta (durante le prove in porto o con 15 nodi invece funziona benissimo
).Soluzione D: come dice einstein ad ogni virata si deve avvolgere gran parte del genoa e la scotta che passa e struscia a lungo andare lascia il segno sulla trinchetta avvolta.
