22-10-2013, 22:50
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 23-10-2013, 00:14 da Nessuno 38.)
Ragioniamo, la 'catena' è così composta: motore, volano, invertitore, flangia di accoppiamento, asse portaelica, elica.
Mr John afferma che l'asse portaelica gira piano. Quindi la 'catena' si riduce a motore, volano, invertitore, flangia di accoppiamento e sua calettatura su asse portaelica.
Se fosse 'schiavettata' la calettatura o non stretto l'ammorsamento della flangia sull'asse portaelica si vede ad occhio la differenza di giri tra i due. Ad ogni buon conto un segno di pennarello su asse e flangia potrà evidenziare se c'è scorrimento.
L'accoppiamento tra flangia e invertitore dovrebbe essere fuori discussione, altrimenti si osserverebbe un gran ca@@no.
Volano Motore
Qui si innesta l'invertitore. Anche se possibile, non voglio pensare che si sia schiavettato il volano. Sarebbe la fine del motore.
Invertitore
Diverse le ipotesi fattibili, ma dipendono dal tipo di invertitore : a comando idraulico o meccanico ? marca e tipo ? hai provato a sganciare il cavo di comando e ad inserire la marcia AV agendo direttamente sulla leva ?
La circostanza che all'inserimento non senti nulla, potrebbe indicare che quella che per te è marcia AV è per l'invertitore marcia AR e cioè che l'invertitore ha finora lavorato sul 'nottolino' della retro fino a mangiarsi la dentatura del medesimo. Non sarebbe la prima volta ! In alternativa potrebbe essere buona l'ipotesi di Andros.
Che elica hai, destrorsa o sinistrorsa? E il motore (lato accoppiamento) è destrorso o sinistrorso ?
Mr John afferma che l'asse portaelica gira piano. Quindi la 'catena' si riduce a motore, volano, invertitore, flangia di accoppiamento e sua calettatura su asse portaelica.
Se fosse 'schiavettata' la calettatura o non stretto l'ammorsamento della flangia sull'asse portaelica si vede ad occhio la differenza di giri tra i due. Ad ogni buon conto un segno di pennarello su asse e flangia potrà evidenziare se c'è scorrimento.
L'accoppiamento tra flangia e invertitore dovrebbe essere fuori discussione, altrimenti si osserverebbe un gran ca@@no.
Volano Motore
Qui si innesta l'invertitore. Anche se possibile, non voglio pensare che si sia schiavettato il volano. Sarebbe la fine del motore.
Invertitore
Diverse le ipotesi fattibili, ma dipendono dal tipo di invertitore : a comando idraulico o meccanico ? marca e tipo ? hai provato a sganciare il cavo di comando e ad inserire la marcia AV agendo direttamente sulla leva ?
La circostanza che all'inserimento non senti nulla, potrebbe indicare che quella che per te è marcia AV è per l'invertitore marcia AR e cioè che l'invertitore ha finora lavorato sul 'nottolino' della retro fino a mangiarsi la dentatura del medesimo. Non sarebbe la prima volta ! In alternativa potrebbe essere buona l'ipotesi di Andros.
Che elica hai, destrorsa o sinistrorsa? E il motore (lato accoppiamento) è destrorso o sinistrorso ?