26-10-2013, 13:30
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 26-10-2013, 16:37 da Nessuno 38.)
@Utente non piu' attivo
A seguito tue precisazioni, ho rettificato in 10 tons il dislocamento totale max navigante, ma la diagnosi non cambia: elica esageratamente grande di diametro e leggermente lunga di passo.
Non solo, ma preciso anche definitivamente che la attuale Maxprop non è recuperabile. E' però possibile la sostituzione delle pale. Sentire la casa costruttrice.
La presenza/assenza di vibrazioni a giri 1000 e 2500 è molto probabilmente imputabile al non eliminabile grado di irregolarità del motore.
Tutte le curve di potenza reclamizzate sono infatti rettificate e presentano in realtà picchi negativi a determinati giri critici. L'elica attuale li mette in evidenza a causa del diametro esagerato.
Ricordo qui che il diametro assorbe circa il doppio della potenza rispetto al passo.
Ripeto l'esempio già più sopra fatto per un'automobile.
In queste condizioni di lavoro il motore durerà poco !
A seguito tue precisazioni, ho rettificato in 10 tons il dislocamento totale max navigante, ma la diagnosi non cambia: elica esageratamente grande di diametro e leggermente lunga di passo.
Non solo, ma preciso anche definitivamente che la attuale Maxprop non è recuperabile. E' però possibile la sostituzione delle pale. Sentire la casa costruttrice.
La presenza/assenza di vibrazioni a giri 1000 e 2500 è molto probabilmente imputabile al non eliminabile grado di irregolarità del motore.
Tutte le curve di potenza reclamizzate sono infatti rettificate e presentano in realtà picchi negativi a determinati giri critici. L'elica attuale li mette in evidenza a causa del diametro esagerato.
Ricordo qui che il diametro assorbe circa il doppio della potenza rispetto al passo.
Ripeto l'esempio già più sopra fatto per un'automobile.
In queste condizioni di lavoro il motore durerà poco !
