04-11-2013, 17:20
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-11-2013, 18:59 da Nessuno 38.)
Le notizie e informazioni date da Giovela sono preoccupanti, ma insufficienti per azzardare ipotesi. Male non ha fatto a intervenire col meccanico su valvole, iniettori, ecc. ecc.
Certamente il fumo azzurro indica olio combusto, che non può che provenire dalla camera di scoppio.
Prima domanda : perché ci arriva ? L’eventualità che il motore vada in sovraccarico (asse portaelica frenato, elica grande, ecc. ecc.) giustificherebbe fumo nero, ma non azzurro !
Seconda domanda: quanti giri prendeva il motore con marcia innestata prima dell’insorgere del problema ? L’eventualità potrebbe essere che il fumo nero ha preceduto l’azzurro e ……
L’apertura del motore per controllo fasce, pistoni, ecc. non guasta e dirà cosa è accaduto, ma non il perché.
Terza domanda: giri max motore previsti da NANNI ? dati barca, elica e invertitore?
Certamente il fumo azzurro indica olio combusto, che non può che provenire dalla camera di scoppio.
Prima domanda : perché ci arriva ? L’eventualità che il motore vada in sovraccarico (asse portaelica frenato, elica grande, ecc. ecc.) giustificherebbe fumo nero, ma non azzurro !
Seconda domanda: quanti giri prendeva il motore con marcia innestata prima dell’insorgere del problema ? L’eventualità potrebbe essere che il fumo nero ha preceduto l’azzurro e ……
L’apertura del motore per controllo fasce, pistoni, ecc. non guasta e dirà cosa è accaduto, ma non il perché.
Terza domanda: giri max motore previsti da NANNI ? dati barca, elica e invertitore?