16-11-2013, 05:55
per un utilizzo CONTINUATO, nemmeno un motore Heavy Duty è progettato per funzionare in massima potenza! e nemmeno una F1 !!!
osservate il picco di coppia, che quando è massima denota la miglior efficienza termodinamica, e non superate quel regime, standoci anche un po' sotto (70-75% del regime max.)
un buon diesel, poi, ha una curva di coppia abbastanza piatta, onsentendo un regime di 4-600 giri senza troppi problemi
troppo sopra, soffre, troppo sotto, i carichi inerziali in un diesel diventano molesti (conviene stare sopra i 1400 gpm, per unmotore che arrivi a 3000 gpm circa) e specie a freddo si rovina proprio!
osservate il picco di coppia, che quando è massima denota la miglior efficienza termodinamica, e non superate quel regime, standoci anche un po' sotto (70-75% del regime max.)
un buon diesel, poi, ha una curva di coppia abbastanza piatta, onsentendo un regime di 4-600 giri senza troppi problemi
troppo sopra, soffre, troppo sotto, i carichi inerziali in un diesel diventano molesti (conviene stare sopra i 1400 gpm, per unmotore che arrivi a 3000 gpm circa) e specie a freddo si rovina proprio!