03-01-2014, 15:46
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 03-01-2014, 16:04 da Nessuno 38.)
@Z34
Prese separatamente, le tue affermazioni (rapporto 1,47:1 sbagliato e diametro adeguato a dimensioni barca/motore) sono corrette, ma tra loro incompatibili.
Mi spiego con un esempio di incompatibilità : montare sulla tua auto ruote con diametro molto maggiore di quello giusto. È chiaro che l’auto non andrà neanche in discesa.
Aggiungo che il passo 18° è sostanzialmente giusto per R/r 1,47:1 e ribadisco che diametro 440 è esagerato per R/r 1,47.
Nel caso specifico, l’eccesso di V a bassi giri è determinato da diametro esagerato e non da passo lungo.
Ripeto infine che con diametro esagerato soffrono sia motore che invertitore.
Circa l’adeguatezza dell’inv. KM 4A al motore 4JH2E, sono in attesa di notizie da Yanmar.
P.S.
Sul tuo Z34 con 30HP/3600 – 2,72:1 – il diam. 400 è un pelo scarso, ma sostanzialmente giusto.
Prese separatamente, le tue affermazioni (rapporto 1,47:1 sbagliato e diametro adeguato a dimensioni barca/motore) sono corrette, ma tra loro incompatibili.
Mi spiego con un esempio di incompatibilità : montare sulla tua auto ruote con diametro molto maggiore di quello giusto. È chiaro che l’auto non andrà neanche in discesa.
Aggiungo che il passo 18° è sostanzialmente giusto per R/r 1,47:1 e ribadisco che diametro 440 è esagerato per R/r 1,47.
Nel caso specifico, l’eccesso di V a bassi giri è determinato da diametro esagerato e non da passo lungo.
Ripeto infine che con diametro esagerato soffrono sia motore che invertitore.
Circa l’adeguatezza dell’inv. KM 4A al motore 4JH2E, sono in attesa di notizie da Yanmar.
P.S.
Sul tuo Z34 con 30HP/3600 – 2,72:1 – il diam. 400 è un pelo scarso, ma sostanzialmente giusto.