12-01-2014, 15:47
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 12-01-2014, 15:51 da Agostino Repici.)
Con l'appendice nuova dei 362kg originari su indicazione dello stazzatore(anno-2001) furono lasciati solo 150 Kg posizionati longitudinalmente vicino ai perni del bulbo il resto sbarcati
Ho fatto una simulazione sulla flotation(variazione bordi liberi a prua e poppa) e teoricamente imbarcandone poco più di un centinaio da posizionare subito a prora via della losca timone il conseguente incremento teorico sui compensi GPH/ILC si aggirerebbe in torno ai 8,5 sec/miglio e come suggeritomi ZK valuterò anche le polari
Come tela a prua si riusciva a tenere il 130 % ma oltre i 12 di TWS
Ho fatto una simulazione sulla flotation(variazione bordi liberi a prua e poppa) e teoricamente imbarcandone poco più di un centinaio da posizionare subito a prora via della losca timone il conseguente incremento teorico sui compensi GPH/ILC si aggirerebbe in torno ai 8,5 sec/miglio e come suggeritomi ZK valuterò anche le polari
Come tela a prua si riusciva a tenere il 130 % ma oltre i 12 di TWS
Citazione:albert ha scritto:
Così, solo per capire: i 362 kg originali in sentina sono rimasti anche dopo che è cresciuto il bulbo??
E con quel bulbo ims col baricentro una metrata più in basso non si riesce più a portare la tela del piano velico originale ?
Sono molto perplesso........
Ciao