27-01-2014, 20:10
1 o 2 è indifferente, basta che ti ricordi a quale batteria corrispondano. Solitamente 1, quella vitale, è quella motore.
Quante uscite ha il caricabatterie da banchina? dovrebbe averne almeno due. una per i servizi ed una per il motore. Se ne hai solo una, come immagino leggendoti, l'unica sarebbe di attaccare il caricabatterie ad una betteria e mettendo su both quando ricarichi. Occhio però che nel momento in cui metti su both c'è un travaso di energia (corrente che passa dalla batt più carica a quella meno carica) che sarà sempre maggiore quanto la differenza di voltaggio tra le due. Quella motore, solitamente è quella che rimane più carica per ovvi motivi, a maggior ragione se il caricabatterie è attaccato lì.
Anche sull'alternatore la cosa migliore sarebbe avere un ripartitore di carica per i due banchi.
Quindi, riparitore e caricabatterie con almeno due uscite, ma quell'uno due both dovresti sotituirlo con tre bei sezionatori (due + un -)
Personalmente ritengo quel sezionatore un po' pericolosetto per la vita delle batterie. Utile in caso di emergenza mettendo in both fino ad un certo punto perchè se quella motore è in corto mettere in both equivarrebbe a mettere a forte rischio (in breve sminchiare) le batterie servizi. Ma mi sono spinto un po' oltre rispetto alle tue domande.
Comunque attendi i consigli dei saggi
P.S. Alcuni malignamente, ma non troppo, dicono che chi ha inventato l'1-2-both vendesse batterie
Quante uscite ha il caricabatterie da banchina? dovrebbe averne almeno due. una per i servizi ed una per il motore. Se ne hai solo una, come immagino leggendoti, l'unica sarebbe di attaccare il caricabatterie ad una betteria e mettendo su both quando ricarichi. Occhio però che nel momento in cui metti su both c'è un travaso di energia (corrente che passa dalla batt più carica a quella meno carica) che sarà sempre maggiore quanto la differenza di voltaggio tra le due. Quella motore, solitamente è quella che rimane più carica per ovvi motivi, a maggior ragione se il caricabatterie è attaccato lì.
Anche sull'alternatore la cosa migliore sarebbe avere un ripartitore di carica per i due banchi.
Quindi, riparitore e caricabatterie con almeno due uscite, ma quell'uno due both dovresti sotituirlo con tre bei sezionatori (due + un -)
Personalmente ritengo quel sezionatore un po' pericolosetto per la vita delle batterie. Utile in caso di emergenza mettendo in both fino ad un certo punto perchè se quella motore è in corto mettere in both equivarrebbe a mettere a forte rischio (in breve sminchiare) le batterie servizi. Ma mi sono spinto un po' oltre rispetto alle tue domande.
Comunque attendi i consigli dei saggi
P.S. Alcuni malignamente, ma non troppo, dicono che chi ha inventato l'1-2-both vendesse batterie
Birbante di un Frap!!!