29-01-2014, 01:42
La portanza di una vela è dimostrato essere causata dalla
combinazione di due campi di flusso .
Uno è il flusso che sarebbe
presente se l'aria non avesse viscosità .
L'altro è un campo di circolazione per il profilo alare .
Questo campo è un risultato indiretto del fatto che l'aria ha viscosità .
La circolazione inizia simultaneamente su inferitura e balumina con la formazione di un vortice.
Le vecchie teorie che si basano sulla teoria dell'impatto , la densità
cambiamenti nell'aria , o le diverse distanze sul due
lati del profilo alare sono tutte sbagliate .
L'interazione tra i due vele è molto più
complicata di quanto le vecchie teorie implicano . Il flusso su
fiocco e randa sono il risultato di due campi di circolazione
congiunti . Queste due circolazioni si contrappongono
nella fessura tra il fiocco e randa . il primo
effetto del fiocco è di rallentare il flusso sul lato sottovento alla
la randa , riduce il gradiente di pressione e , quindi,
impedisce la separazione turbolenta sulla randa .
Se l'effetto del flusso fosse stato quello di accelerare l'aria , come la vecchia toria del venturi affermava, si aumenterebbe la possibilità di separazione , anziché
diminuirla .
La vecchia spiegazione per l'effetto Venturi è completamente sbagliata .
Queste teorie moderne si sono dimostrate utili per il miglioramento delle prestazioni di bolina.
idee di interazione dovrebbero aiutare a comprendere i giusti requisiti -
nel raggiungimento della ottimale regolazione delle vele al vento .
i concetti di interazione dovrebbe anche essere utili nella scelta
e l'impostazione staysails per aiutare il flusso intorno alla randa .
La corretta comprensione dell'interazione tra le vele vela e lea ricerca svolta in
gran parte dell'autore ha portato ad una migliore
forma della sezione dell albero che è stato utilizzato in Coppa America
traduzione maccheronica, gooogolatoria e anche un po fantasiosa.
il documento e' di 30 anni fa, queste sono le conclusioni.
combinazione di due campi di flusso .
Uno è il flusso che sarebbe
presente se l'aria non avesse viscosità .
L'altro è un campo di circolazione per il profilo alare .
Questo campo è un risultato indiretto del fatto che l'aria ha viscosità .
La circolazione inizia simultaneamente su inferitura e balumina con la formazione di un vortice.
Le vecchie teorie che si basano sulla teoria dell'impatto , la densità
cambiamenti nell'aria , o le diverse distanze sul due
lati del profilo alare sono tutte sbagliate .
L'interazione tra i due vele è molto più
complicata di quanto le vecchie teorie implicano . Il flusso su
fiocco e randa sono il risultato di due campi di circolazione
congiunti . Queste due circolazioni si contrappongono
nella fessura tra il fiocco e randa . il primo
effetto del fiocco è di rallentare il flusso sul lato sottovento alla
la randa , riduce il gradiente di pressione e , quindi,
impedisce la separazione turbolenta sulla randa .
Se l'effetto del flusso fosse stato quello di accelerare l'aria , come la vecchia toria del venturi affermava, si aumenterebbe la possibilità di separazione , anziché
diminuirla .
La vecchia spiegazione per l'effetto Venturi è completamente sbagliata .
Queste teorie moderne si sono dimostrate utili per il miglioramento delle prestazioni di bolina.
idee di interazione dovrebbero aiutare a comprendere i giusti requisiti -
nel raggiungimento della ottimale regolazione delle vele al vento .
i concetti di interazione dovrebbe anche essere utili nella scelta
e l'impostazione staysails per aiutare il flusso intorno alla randa .
La corretta comprensione dell'interazione tra le vele vela e lea ricerca svolta in
gran parte dell'autore ha portato ad una migliore
forma della sezione dell albero che è stato utilizzato in Coppa America
traduzione maccheronica, gooogolatoria e anche un po fantasiosa.
il documento e' di 30 anni fa, queste sono le conclusioni.
amare le donne, dolce il caffe.