13-02-2014, 04:29
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 13-02-2014, 04:40 da gian54.)
non esperto, ma mi sto documentando
il problema della ricarica intelligente lo risolvi non tanto con le 4fasi di carica (ok...) ma cambiando l'alternatore di carica!
quello a motore, nasce per il motore, per B. al piombo, che quasi mai si scaricano a fondo (anzi.... vivono a tappo, in teoria) e scaricano tanti-troppi Ampere... specie per le B. nautiche NON va bene..
credo l'optimum sia avere un ALTERNATORE DI CARICA AD HOC x B.di servizio, teneNdo Quello a motore per le sole batterie motore-verricello...
ACCODANDOMI A IANSOLO, SUGGERISCO L'USO DI MONITOR DI CONTROLLO DELLE BATTERIE, CHE NE MISURANO PURE LA TEMPERATURA (SOTTO CARICA, E NON) CON RELATIVI ALLARMI !
più in generale, osserverei che nessun cantiere pone abbastanza cura nel comparto elettrico, e studiare-investire sull'argomento è una necessità, visti i nuovi prodotti ora disponibili.... cfr. sotto...
il problema della ricarica intelligente lo risolvi non tanto con le 4fasi di carica (ok...) ma cambiando l'alternatore di carica!
quello a motore, nasce per il motore, per B. al piombo, che quasi mai si scaricano a fondo (anzi.... vivono a tappo, in teoria) e scaricano tanti-troppi Ampere... specie per le B. nautiche NON va bene..
credo l'optimum sia avere un ALTERNATORE DI CARICA AD HOC x B.di servizio, teneNdo Quello a motore per le sole batterie motore-verricello...
ACCODANDOMI A IANSOLO, SUGGERISCO L'USO DI MONITOR DI CONTROLLO DELLE BATTERIE, CHE NE MISURANO PURE LA TEMPERATURA (SOTTO CARICA, E NON) CON RELATIVI ALLARMI !
più in generale, osserverei che nessun cantiere pone abbastanza cura nel comparto elettrico, e studiare-investire sull'argomento è una necessità, visti i nuovi prodotti ora disponibili.... cfr. sotto...