10-03-2014, 22:00
Come dicevo sopra, il BM2 è ora felicemente unito al banco di batterie servizi, 3 FIAMM da 100 Ah.
La batteria MOTORE l'ho tenuta ancora scollegata, perchè ho un dubbio e inoltre mi manca un cavo che dovrei procurarmi.
I miei due banchi batterie sono separati, e non penso che siano parallelabili data la differenza di amperaggio.
Ho un solo staccabatterie, con una chiave di emergenza che penso serva a collegare il banco servizi per avviamenti di emergenza.
ORA: il manuale del BM2 riporta il seguente schema per collegare la batteria motore allo Shunt, e quindi leggerne il solo Voltaggio.
Ecco lo schema:
[hide][Immagine: .][/hide]
Dallo schema risulta necessario collegare il Negativo della batt. motore allo shunt.
Lo schema indica il cavo come tratteggiato, ossia già esistente nell'impianto. Ma nel mio impianto come dicevo la batteria motore non collega il negativo con il banco servizi.
Devo quindi procedere come nel disegno e fare quel cavetto per collegare il negativo della batteria allo shunt?
La batteria MOTORE l'ho tenuta ancora scollegata, perchè ho un dubbio e inoltre mi manca un cavo che dovrei procurarmi.
I miei due banchi batterie sono separati, e non penso che siano parallelabili data la differenza di amperaggio.
Ho un solo staccabatterie, con una chiave di emergenza che penso serva a collegare il banco servizi per avviamenti di emergenza.
ORA: il manuale del BM2 riporta il seguente schema per collegare la batteria motore allo Shunt, e quindi leggerne il solo Voltaggio.
Ecco lo schema:
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Dallo schema risulta necessario collegare il Negativo della batt. motore allo shunt.
Lo schema indica il cavo come tratteggiato, ossia già esistente nell'impianto. Ma nel mio impianto come dicevo la batteria motore non collega il negativo con il banco servizi.
Devo quindi procedere come nel disegno e fare quel cavetto per collegare il negativo della batteria allo shunt?