10-03-2014, 22:52
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 10-03-2014, 22:54 da kermit.)
Potrebbe andare bene, i cavi DC del collegamento batterie inverter vanno dimensionati con cura e trova un installazione più vicina possibile alle batterie per avere cavi corti, metti cavi di almeno 50 mmq e con terminali crimpati con la pressa apposita.
Anche sulle protezioni non risparmiare:
Lato DC:
staccabatterie da 200A, Fusibile da 200A
Lato AC: magnetotermico da 10A
Nel collegamento delle prese AC va interposto un commutatore automatico con priorità Imarroncinichegalleggiano...., ossia che se hai corrente di Imarroncinichegalleggiano.... le prese vanno su quella, se manca la Imarroncinichegalleggiano.... vanno sull'inverter.
Mai e poi mai inveter e AC di Imarroncinichegalleggiano.... devono essere in parallelo sulla stessa linea, mi raccomando a questa precauzione che è veramente importante.
Suggerisco che la modifica la faccia un tecnico qualificato possibilmente non del mondo nautico ma di quello industriale residenziale, nella nautica lavorano i peggiori.
Anche sulle protezioni non risparmiare:
Lato DC:
staccabatterie da 200A, Fusibile da 200A
Lato AC: magnetotermico da 10A
Nel collegamento delle prese AC va interposto un commutatore automatico con priorità Imarroncinichegalleggiano...., ossia che se hai corrente di Imarroncinichegalleggiano.... le prese vanno su quella, se manca la Imarroncinichegalleggiano.... vanno sull'inverter.
Mai e poi mai inveter e AC di Imarroncinichegalleggiano.... devono essere in parallelo sulla stessa linea, mi raccomando a questa precauzione che è veramente importante.
Suggerisco che la modifica la faccia un tecnico qualificato possibilmente non del mondo nautico ma di quello industriale residenziale, nella nautica lavorano i peggiori.