17-04-2014, 18:16
[quote=enio.rossi ha scritto:
salve Moby Dick. Il mio MD22L di anni ne ha 19 e di ore 4000. Consuma un po di olio, ora che ho cambiato il multigrade con un SAE 15-40 sembra consumi un poco di meno. Mi incuriosisce però il fatto che tu abbia trovato un forellino nel fascio tubiero di raffreddamento olio. Mi sai dare qualche indicazione per capire dove cavolo sta questo affare? Il 'davanti dello scambiatore' quale sarebbe quello verso il raiser o quello verso la cinghia di distribuzione? e come è fatto ? saluti. enio
[/quote]
Salve Enio,
il davanti è quello verso la cinghia di distribuzione. Se osservi lo scambiatore vedi ch sul davanti c'è una prolunga dello stesso da dove escono due tubi, a/r olio. Dentro circola acqua di mare per il raffreddamento del fascio tubiero in ottone con tubetti saldati a stagno dove circola l'olio. Avevo un microscopico foro che a freddo non era visibile ma che a caldo faceva trafilare un po d'olio. Per scoprirlo il meccanico ha messo in pressione il fascio tubiero. Ciao
salve Moby Dick. Il mio MD22L di anni ne ha 19 e di ore 4000. Consuma un po di olio, ora che ho cambiato il multigrade con un SAE 15-40 sembra consumi un poco di meno. Mi incuriosisce però il fatto che tu abbia trovato un forellino nel fascio tubiero di raffreddamento olio. Mi sai dare qualche indicazione per capire dove cavolo sta questo affare? Il 'davanti dello scambiatore' quale sarebbe quello verso il raiser o quello verso la cinghia di distribuzione? e come è fatto ? saluti. enio
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Salve Enio,
il davanti è quello verso la cinghia di distribuzione. Se osservi lo scambiatore vedi ch sul davanti c'è una prolunga dello stesso da dove escono due tubi, a/r olio. Dentro circola acqua di mare per il raffreddamento del fascio tubiero in ottone con tubetti saldati a stagno dove circola l'olio. Avevo un microscopico foro che a freddo non era visibile ma che a caldo faceva trafilare un po d'olio. Per scoprirlo il meccanico ha messo in pressione il fascio tubiero. Ciao
