11-06-2010, 00:12
Ragazzi, ho cercato sul forum ma ho trovato solo cose vaghe, così mi permetto di aprire una discussione su un problema che ho da un po' di tempo a questa parte, ovvero:
ho sostituito l'alternatore con uno di potenza ample power, regolatore next step esterno, con 'parallelizzatore' della batteria motore per la ricarica. Sul forum ho letto di molti che preferiscono avere 2 alternatori, ma sono concorde con la teoria che uno basta e avanza, anche se in realtà anch'io ne ho due, ma il secondo, il mio vecchio modificato in modo da poterlo utilizzare con il next step, lo tengo di rispetto.
Fin qui tutto bene, se non che la cinghia dell'alternatore si consuma (fa polvere) continuamente. Io la tiro, ma dopo un po' di ore di motore è di nuovo molle, e va tirata. Con una cinghia sono arrivato a fondo corsa, e l'ho sostituita, ma continua la solfa. Io tengo due o tre cinghie di rispetto in barca perché sono terrorizzato da questa cosa. Qualcuno conosce una soluzione a questo problema?
Grazie a tutti
ho sostituito l'alternatore con uno di potenza ample power, regolatore next step esterno, con 'parallelizzatore' della batteria motore per la ricarica. Sul forum ho letto di molti che preferiscono avere 2 alternatori, ma sono concorde con la teoria che uno basta e avanza, anche se in realtà anch'io ne ho due, ma il secondo, il mio vecchio modificato in modo da poterlo utilizzare con il next step, lo tengo di rispetto.
Fin qui tutto bene, se non che la cinghia dell'alternatore si consuma (fa polvere) continuamente. Io la tiro, ma dopo un po' di ore di motore è di nuovo molle, e va tirata. Con una cinghia sono arrivato a fondo corsa, e l'ho sostituita, ma continua la solfa. Io tengo due o tre cinghie di rispetto in barca perché sono terrorizzato da questa cosa. Qualcuno conosce una soluzione a questo problema?
Grazie a tutti