quadro strumenti Volvo MD22P

[kitegorico]

E' ormai da tempo che convivo con una doppia anomalia di funzionamento del quadro strumenti del mio Volvo MD22P.
In pratica la chiave ha tre posizioni:
centrale: è la posizione di 'riposo' a motore spento/acceso
sinistra: spegnimento
destra: pre accensione
dalla posizione destra di pre accensione si spinge poi ancora a destra la chiave per accendere il motore.
Una volta acceso il motore e lasciata la chiave, essa ritorna automaticamente in posizione di pre accensione e da lì bisogna manualmente spostarla in posizione centrale di 'riposo'.
Il primo problema, quello meno fastidioso, è dato dal fatto che girando la chiave x spegnere il motore, lo spegnimento non avviene sempre immediatamente. Alcune volte (di solito a motore caldo) occorre mantenere girata a sinistra la chiave per 30/40 secondi prima di ottenere lo spegnimento.
Il secondo inconveniente è invece quello che mi preoccupa maggiormente.
Tutto OK in preaccensione; girando infatti la chiave sulla posizione destra si accendono le spie, il contagiri và a zero (nei motori volvo infatti spegnendo il motore il contagiri non và a zero ma rimane fermo sul n.di giri al momento dello spegnimento) e parte pure l'indicatore del livello di carburante.
All'accensione del motore il quadro è come se morisse (il contagiri non parte e la spia del gasolio smette di funzionare). In questa situazione non mi funziona neppure il salpaancora.
Per ripristinare il corretto funzionamento del sistema mi sono accorto che occorre smanettare un paio di volte con la chiave: col motore acceso (e magari alzando il n.di giri) la metto per qualche secondo di nuovo in posizione pre accensione (destra) e poi di nuovo in posizione centrale (centro). La lancetta del contagiri ha come un sussulto e dopo due, tre secondi (e due tre tentativi) riparte e tutto (spia gasolio e salpancora) torna a funzionare normalmente.
Ho notato che il problema si presenta in modo meno persistente quando si usa la barca con maggiore frequenza mentre bisogna fare molti più tentetivi di 'ripristino' quando la barca è rimasta ferma più giorni.
Avendo pensato a problemi di alternatore, l'avevo smontato e portato a revisionare ma l'elettrauto l'ha trovato in perfette condizioni.
L'ultimo indiziato non può che essere quindi il quadro strumenti.
Ora, siccome il quadro Volvo ha un costo notevole ed avendo trovato il modo di superare il problema per ora convivo con esso.
Tuttavia chiedo se magari qualcuno di voi ha avuto questo tipo di problemi e se li ha risolti senza cambiare il quadro. Inoltre vorrei sapere se il fatto di mettere la chiave in posizione di preriscaldamento per 2-3 secondi con il motore acceso può creare alla lunga problemi all'impianto elettrico o al motore.
Scusate il romanzo. Grazie