01-08-2012, 23:22
Ciao
ho il seguente problema:
- ho montato (o meglio, mi hanno montato) un cartografico in pozzetto (un Raymarine E7), interfacciato con l'elettronica di bordo (Autohelm ST50 tridata e vento e ST5000 autopilota), mediante un convertitore SeaTalk-SeaTalk ng
- il cartografico funziona molto bene ma:
- quando vado a vela e ho il frigo spento nessun problema
- quando vado a vela e ho il frigo acceso, il GPS si spegne a scadenze più o meno regolari.
- a motore non ho il problema, a parte una volta azionando (probabilmente anche sforzando) il salpaancora
Evidentemente la situazione è subottimale, oltre che una sicura rottura può essere anche potenzialmente pericoloso.
Pur essendo relativamente ignorante in materia di impianti elettrici, mi rendo conto anch'io che il frigo assorbe troppo e, immagino, l'amperaggio che arriva al GPS è insufficiente, soprattutto nelle fasi in cui il termostato attacca.
La barca (Dufour 38 Classic del '98) ha due battrie servizi da 120, un caricabatterie da 25. Il frigo mi pare assorba attorno a 4-5 A, almeno se interpreto bene i dati che mi da il battery monitor.
Ingaggerò un elettricista per guardare al tutto, ma mi interesserebbe capire meglio le implicazioni ed eventuali controlli che posso fare già io, anche per non essere del tutto alla mercè dell'elettricista.
Grazie!
ho il seguente problema:
- ho montato (o meglio, mi hanno montato) un cartografico in pozzetto (un Raymarine E7), interfacciato con l'elettronica di bordo (Autohelm ST50 tridata e vento e ST5000 autopilota), mediante un convertitore SeaTalk-SeaTalk ng
- il cartografico funziona molto bene ma:
- quando vado a vela e ho il frigo spento nessun problema
- quando vado a vela e ho il frigo acceso, il GPS si spegne a scadenze più o meno regolari.
- a motore non ho il problema, a parte una volta azionando (probabilmente anche sforzando) il salpaancora
Evidentemente la situazione è subottimale, oltre che una sicura rottura può essere anche potenzialmente pericoloso.
Pur essendo relativamente ignorante in materia di impianti elettrici, mi rendo conto anch'io che il frigo assorbe troppo e, immagino, l'amperaggio che arriva al GPS è insufficiente, soprattutto nelle fasi in cui il termostato attacca.
La barca (Dufour 38 Classic del '98) ha due battrie servizi da 120, un caricabatterie da 25. Il frigo mi pare assorba attorno a 4-5 A, almeno se interpreto bene i dati che mi da il battery monitor.
Ingaggerò un elettricista per guardare al tutto, ma mi interesserebbe capire meglio le implicazioni ed eventuali controlli che posso fare già io, anche per non essere del tutto alla mercè dell'elettricista.
Grazie!
In barca a vela quando sei salito sei arrivato
(Bullo)
(Bullo)
