25-07-2011, 14:11
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 25-07-2011, 14:12 da Gianni Mandrioli.)
Inserito il - 08/07/2011 : 08
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Effettivamente io comincio a notare che tra i miei amici armatori che hanno SD (di qualsiasi marca) almeno 8 su 10 hanno o hanno avuto problemi con infiltrazioni di acqua nell'olio, frizioni ecc.
Gli SD inoltre creano 'dipendenza' ai cantieri con i relativi costi/assilli degli alaggi/vari annuali cosa che con un bel trattamento Coppercoat con la linea d'asse puoi risparmiarti per anni.
In buona sostanza non mi sembra che sia un sistema affidabile come dovrebbe essere richiesto per una barca a vela inoltre è costoso. Da questo punto di vista continuo ad essere sostenitore della linea d'asse
Modificato da - kermit in data 08/07/2011 08
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Prendo spunto da questa osservazione di Kermit in altra discussione e dal fatto che dopo 250 ore di motore il mio saildrive mi ha piantato in asso (Lombardini 2004 turbo non più in garanzia 75 CV 3000 g/m) per porvi alcune domande:
- quanti hanno avuto problemi e quanti no
- come si è rapportata la ditta con voi (per
es. so di yanmar che a 1000 ore ha fornito gratis il pezzo di
ricambio)
- tipologia dell'avaria, tipo di motore e potenza, a quanti giri è successo il guaio, etc.
A parte l'amarezza per quanto successo e per quanto comporta, ho la 'sensazione' che quanto affermato da Kermit sia veritiero, ma bisogna dimostrarlo.
52 Effettivamente io comincio a notare che tra i miei amici armatori che hanno SD (di qualsiasi marca) almeno 8 su 10 hanno o hanno avuto problemi con infiltrazioni di acqua nell'olio, frizioni ecc.
Gli SD inoltre creano 'dipendenza' ai cantieri con i relativi costi/assilli degli alaggi/vari annuali cosa che con un bel trattamento Coppercoat con la linea d'asse puoi risparmiarti per anni.
In buona sostanza non mi sembra che sia un sistema affidabile come dovrebbe essere richiesto per una barca a vela inoltre è costoso. Da questo punto di vista continuo ad essere sostenitore della linea d'asse
Modificato da - kermit in data 08/07/2011 08
36Prendo spunto da questa osservazione di Kermit in altra discussione e dal fatto che dopo 250 ore di motore il mio saildrive mi ha piantato in asso (Lombardini 2004 turbo non più in garanzia 75 CV 3000 g/m) per porvi alcune domande:
- quanti hanno avuto problemi e quanti no
- come si è rapportata la ditta con voi (per
es. so di yanmar che a 1000 ore ha fornito gratis il pezzo di
ricambio)
- tipologia dell'avaria, tipo di motore e potenza, a quanti giri è successo il guaio, etc.
A parte l'amarezza per quanto successo e per quanto comporta, ho la 'sensazione' che quanto affermato da Kermit sia veritiero, ma bisogna dimostrarlo.