Perdita della chiglia cosa fare

[Zerbinati Davide]

Per le esperienze raccontate da chi era a bordo delle barche ed ha perso la pinna (ho segito 43 casi):
1)prima cosa il rumore come di una porta che sbatte forte, che poi è la vtr che si lacera
2)chi è caduto in acqua ha pensato ad una straorza, chi era sulla battagliola è rimasto li appeso (risalire a bordo è quai impossibile)
3)Molte barche si sono appoggiate a 90° sull'acqua gravie alle vele, in condizioni di vento sui 10 nodi e pochissima onda, chi invece aveva l'onda ha girato
4)L'albero si è rotto poco dopo (se c'è mare)
5)Alcune barche han galleggiato per un po', altre sono semiaffondate in 2 orette (semiaffondate perchè alla fine l'aria si intrappola a prua in genere e la prua diventa come una boa)
6) prender la zattera nel fondo del pozzetto, nel gavone (magari non chiuso), o sottoacqua è impossibile (considerate anche l'agitazione, il freddo, il buio... Più facile prendere il canotto se è in coperta
7)entrare nella barca un rischio, la metà delle cose sono a spasso, alcune han preso fuoco per l'impianto elettrico.
8)salvare la barca molto difficile (serve qualcuno che arrivi coi palloni, capace di rimorchiarala...)
9) appena arrivati a terra bsiogna fare la comunicazione del relitto, perchè il proprietraio è responsabile se il relitto causa sinistri. Inoltre è quasi impossibile fare l'abbandono, soprattutto se la barca è in leasing.
10) Sperate che l'assicurazione vi copra, infatti nelle polizze c'è scritto che i vizi derivanti da cattiva costruzione o progettazione non sono coperti. Quindi qui sono dolori grossi. 9 volte su 10 è stato necessario prendere un bravo perito ed un bravo avvocato. Se però vi è dolo del comandate (navigava vicino alle secche), avete perso in partenza, biosgna recuperare il bulb e valutare.
11) lo shock è forte, pensate che vs moglie porti ancora i bambini in barca?

Dire cosa fare in quei momenti credo che sia impossibile, sono troppe le variabili, diciamo che sei fortunato se sopravvivono tutti.