29-05-2014, 03:59
Sicuramente: un due tempi da 4 HP a 15,000 giri pesa ancora meno. Pero' per questioni di rumore e di durata sarebbe una brutta idea, gia un motore che gira a 3000 giri, regime costante e raggiunto gia a freddo e' una cosa poco consigliata.
Evidentemente gli Honda EU sono diversi da quelli che vendono qui (che e' ben possibile, bada - Honda dice il contrario pero'), in effetti il 2000 pesa 47 libbre, piu di 21kg, confermato che gira a 3600RPM (sono 60Hz...), ha l' 'inverter technology' solo per la parte DC (che in realta' non e' nemmeno un inverter, ma cosi scrivono). 98cc OHV che vuol dire l' un per l' altro 40 CV litro @ 3600RPM, ragionevolissimo. Tra l' altro e' 2000 peak, 1600 continuous.
Sui costi di produzione lasciami con le mie certezze che io ti lascio con le tue, sospetto che le nostre definizioni di 'decente' divergano abbastanza o forse stiamo parlando di cose diverse, come per i generatori. Pare che esista un' altra linea Honda, la 'c' , che usa 'inverter technology' anche per la parte AC, pero' non trovo dettagli tranne una press release del 2009.
Evidentemente gli Honda EU sono diversi da quelli che vendono qui (che e' ben possibile, bada - Honda dice il contrario pero'), in effetti il 2000 pesa 47 libbre, piu di 21kg, confermato che gira a 3600RPM (sono 60Hz...), ha l' 'inverter technology' solo per la parte DC (che in realta' non e' nemmeno un inverter, ma cosi scrivono). 98cc OHV che vuol dire l' un per l' altro 40 CV litro @ 3600RPM, ragionevolissimo. Tra l' altro e' 2000 peak, 1600 continuous.
Sui costi di produzione lasciami con le mie certezze che io ti lascio con le tue, sospetto che le nostre definizioni di 'decente' divergano abbastanza o forse stiamo parlando di cose diverse, come per i generatori. Pare che esista un' altra linea Honda, la 'c' , che usa 'inverter technology' anche per la parte AC, pero' non trovo dettagli tranne una press release del 2009.