30-05-2014, 09:06
Penso che queste estremizzazioni potrebbero avere un seguito solo su barche da regata molto estreme. Sulle maggioranza delle barche da crociera la pinna funziona piu come momento raddrizzante che come profilo alare che il più delle volte e' un'approssimativa fusione dalla sezione pseudo alare. Se la barca e' estrema,allora bastano quelle volanti che buttano su o giù già oggi. Viste le aree di lavoro di una deriva,che il più delle volte sono poco più della metà dell'area totale di essa,il vero risultato sarebbe ottenere delle superfici tutte interessate ai fluidi positivi e non alle immancabili turbolenze dannose ! Siccome il profilo alare variabile e' già affrontato dalle aziende aereo nautiche,mi verrebbe da dire che in nautica da diporto non lo vedremo mai,anche perché ci sarebbe il serio rischio che dopo aver pagato la deriva,non avremmo più i soldi per pagare .: