17-06-2014, 22:24
A parte come forse ti hanno detto nei post precedente,l'importante sarebbe ( non solo per teoria ) quasi lucidare e proteggere i lembi del foro per evitare eventuali inizi di rottura,ma secondo me la cosa più importante sarebbe forare laddove il movimento d'inerzia e' prossimo allo zero e cioè di fianco ( non davanti o dietro) dove esiste compressione e trazione. Spero di essermi spiegato.
Più in alto sale la .ù fa vedere il posteriore! ( De Montaigne)
