motore diesel ibrido; chi ne sa?

[gommo]

(15-07-2014 10:22)albodo Ha scritto:  Non credo....
E' dimostrato che tra tenere l'elica bloccata e lasciarla girare in folle non vi sia grande differenza di efficienza in velocità.
La condizione in cui un elica gira attivando un generatore, mi sembra una posizione media tra le due.
L'energia prodotta, con una elica normale, non avrebbe impatto sull'efficienza della barca.

Beh, allora ricrediti. Un conto è un'elica bloccata, un conto è un'elica che gira da sola, senza generare altro lavoro ed un'altro conto è ancora un'elica che gira per se stessa e contemporaneamente produce lavoro (ovvero energia elettrica).

Una elica normale che genera energia elettrica (o svolge qualsiasi altro lavoro) ha un impatto direttamente (e spesso esponenzialmente) proporzionale al lavoro svolto, per cui più lavoro ottieni e più la barca rallenta.

Se non fosse così avremmo generazione di energia dal nulla e questo sarebbe in contrasto con il primo principio della termodinamica.

E qui entriamo nel discorso delle efficienze. L'elica di propulsione è grossa, ha molta inerzia ed è lenta rispeto a quanto necessario per produrre energia elettrica e quindi necessita di conversioni di moto che sono molto meno efficienti di una turbina opportunamente dimensionata ed appositamente progettata.

In più stai facendo un confronto con il peggior caso di elica immersa, ovvero quella a pale fisse non orientabili.

Ripeto che è molto più efficiente nell'economia della barca usare un'elica a pale orientabili o abbattibili che introduce un drag trascurabile e nello stesso tempo utilizzare un sistema (molto) più efficiente di generazione di energia elettrica.