18-07-2007, 17:13
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 18-07-2007, 17:19 da Capitan Simon.)
Ulteriori precisazioni:
Simon
- x quanto riguarda il fumo, ne fa solo un filo, poco poco, grigio chiaro, non bianco ma quasi, all'avviamento e in fase riscaldamento, poi, usciti dal porto nulla. Accelerando a fondo, appena un velo, sempre di fumetto leggero e grigio chiaro, ma davvero poco percepibile. Direi una nullità, considerando le oltre 2000 ore del .> Isla, scrivi di limitatissimo periodo di tempo. Il motore è stato acceso in effetti poco: riscaldamento mentre ci si preparava a lasciare l'ormeggio, uscita dal porto al minimo, 5 minuti x raggiungere il punto di ancoraggio adiacente, aumentando i giri man mano, manovre x ancorare e poi stop. Quindi dopo un paio d'ore rientro. Voglio riverificare il prox fine settimana.
- Questione cavo di comando proposta da bludiprua: avrebbe un razionale! Proprio x l'assenza di vibrazioni, fumo, rumori etc. e soprattotto x il fatto che era stato sostituito proprio il cavetto rotto... dalla sostituzione eravamo usciti 2 volte, ma in effetti non posso dire di aver controllato il funzionamento... appena fuori dal porto, procedendo al minimo, su le vele e motore spento! Non ho dato giri... Avrebbe potutto esser inchiodato anche a meno di 2000 giri e non me ne sarei accorto! Spero possa esser quella la causa: cattiva registrazione del comando, che in effetti avevo un pò allentato dopo l'installazione, xchè in folle accelerava il motore. Verifico al volo venerdì sera...
- Un'ultima precisazione: da verifiche con maschera, carena in buono stato, con solo una sottile patina mucosa, elica ok, pinna e timone pure.
Simon