09-11-2014, 12:53
1. Esiste ancora qualcuno che sa mettere le mani a questi strumenti e dirmi se Piccoletto correttamente?
Tu stesso puoi farlo seguendo le indicazioni dei loro manuali una volta pulita l'elichetta del LOG se necessario (deve girare liberamente) e verificato che le palette del trasduttore di testa d'albero siano intregre e anche loro siano libere di ruotare.
Questi sono i manuali:
www.myleselectronics.com/Documents/myleselect/pdfs/hornet4.pdf
www.myleselectronics.com/Documents/myleselect/pdfs/hornet.pdf
www.myleselectronics.com/Documents/myleselect/pdfs/hectahornetdepth.pdf
www.myleselectronics.com/Documents/myleselect/pdfs/hectam200ds.pdf
www.myleselectronics.com/Documents/myleselect/pdfs/harrier6.pdf
2. Nel caso funzionassero a dovere, esiste un sistema per ottenere dei segnali NMEA in modo da poterli interfacciare con un cartografico e/o autopilota e/o PC?
Tali strumenti non hanno uscita NMEA e mi risulta solo questa interfaccia ad essi dedicata (forse ne esitono altre ma non le conosco):
http://www.tinleyelectronics.com/products.htm
e' quella indicata come "B&G Hornet 4 to NMEA and USB" quasi in fondo alla pagina del link.
Questa e' la bochure con i dati di installazione:
.
Si tratta di un oggetto che costa 260 sterline (+IVA e trasporto) e tratta solo i dati della centralina Hornet4 fornendo in piu' il calcolo per il vento reale.
3. È meglio rifare tutto nuovo?
Dipende da cio' che vuoi ottenere, se ti basta avere le informazioni che danno puoi lasciare tutto come e' (sono strumenti abbastanza affidabili), se vuoi informazioni piu' elaborate e integrate con altri strumenti devi forzatamente acquistare almeno l'interfaccia indicata al punto 2.
4. Il sistema ha un qualche valore sul mercato dell'usato?
Ci sono velisti che hanno barche d'epoca con strumentazione di quel tipo, di sicuro un mercato c'e' ma dire quanto possono valere e' molto difficile.
Tu stesso puoi farlo seguendo le indicazioni dei loro manuali una volta pulita l'elichetta del LOG se necessario (deve girare liberamente) e verificato che le palette del trasduttore di testa d'albero siano intregre e anche loro siano libere di ruotare.
Questi sono i manuali:
www.myleselectronics.com/Documents/myleselect/pdfs/hornet4.pdf
www.myleselectronics.com/Documents/myleselect/pdfs/hornet.pdf
www.myleselectronics.com/Documents/myleselect/pdfs/hectahornetdepth.pdf
www.myleselectronics.com/Documents/myleselect/pdfs/hectam200ds.pdf
www.myleselectronics.com/Documents/myleselect/pdfs/harrier6.pdf
2. Nel caso funzionassero a dovere, esiste un sistema per ottenere dei segnali NMEA in modo da poterli interfacciare con un cartografico e/o autopilota e/o PC?
Tali strumenti non hanno uscita NMEA e mi risulta solo questa interfaccia ad essi dedicata (forse ne esitono altre ma non le conosco):
http://www.tinleyelectronics.com/products.htm
e' quella indicata come "B&G Hornet 4 to NMEA and USB" quasi in fondo alla pagina del link.
Questa e' la bochure con i dati di installazione:
.
Si tratta di un oggetto che costa 260 sterline (+IVA e trasporto) e tratta solo i dati della centralina Hornet4 fornendo in piu' il calcolo per il vento reale.
3. È meglio rifare tutto nuovo?
Dipende da cio' che vuoi ottenere, se ti basta avere le informazioni che danno puoi lasciare tutto come e' (sono strumenti abbastanza affidabili), se vuoi informazioni piu' elaborate e integrate con altri strumenti devi forzatamente acquistare almeno l'interfaccia indicata al punto 2.
4. Il sistema ha un qualche valore sul mercato dell'usato?
Ci sono velisti che hanno barche d'epoca con strumentazione di quel tipo, di sicuro un mercato c'e' ma dire quanto possono valere e' molto difficile.