11-11-2014, 08:57
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 11-11-2014, 09:00 da SKSVip.)
Salve a tutti,
mi chiamo Andrea Consiglio ed ho un V-Cat 38 versione 2 pozzetti dell'81 da 10 anni.
Per quanto riguarda la retro il problema, secondo me, è la distanza dell'elica e lo skeg che riducono molto l'azione in retromarcia.
In alcuni casi dando troppo timone si arriva a "scollare" i filetti fluidi dalla pala e si riesce ad andare dritti in retro con tutto il timone a dritta o sinistra.
Questo effetto l'ho sperimentato anche fino a 3 nodi e gli spazi di manovra diventano improponibili.
Parlando con ex proprietari mi hanno detto che con una max prop la situazione migliorava un pò ma il problema rimaneva.
Io ho risolto aprendo il pulpito ed ormeggiando di prua. Anche con vento teso la manovra è semplicissima e fattibile anche a velocità molto molto basse.
Per il piano velico purtroppo dipende molto dalla barca che hai e dall'anno. In 3 V-Cat che ho visto erano diverse molte cose e il velaio che mi sta facendo le vele mi ha fatto vedere altri progetti di altri V-Cat che hanno misure diverse dalle mie.
Cmq con un genoa rollabile 125% io ho circa 50mq di genoa e 26 di randa.
Gli interni sono decisamente piccoli, sopratutto nella versione 2 pozzetti (che però è un po più robusta e rigida per le paratie aggiuntive).
In mare comunque la barca è eccezionale e in bolina ancora dice la sua, anche se alla sua nascita le andature portanti erano il suo forte.
Cmq rispetto alle barche moderne il V-Cat inizia ad andare meglio quando sale il vento e sopratutto il mare.
Buon vento
AC
mi chiamo Andrea Consiglio ed ho un V-Cat 38 versione 2 pozzetti dell'81 da 10 anni.
Per quanto riguarda la retro il problema, secondo me, è la distanza dell'elica e lo skeg che riducono molto l'azione in retromarcia.
In alcuni casi dando troppo timone si arriva a "scollare" i filetti fluidi dalla pala e si riesce ad andare dritti in retro con tutto il timone a dritta o sinistra.
Questo effetto l'ho sperimentato anche fino a 3 nodi e gli spazi di manovra diventano improponibili.
Parlando con ex proprietari mi hanno detto che con una max prop la situazione migliorava un pò ma il problema rimaneva.
Io ho risolto aprendo il pulpito ed ormeggiando di prua. Anche con vento teso la manovra è semplicissima e fattibile anche a velocità molto molto basse.
Per il piano velico purtroppo dipende molto dalla barca che hai e dall'anno. In 3 V-Cat che ho visto erano diverse molte cose e il velaio che mi sta facendo le vele mi ha fatto vedere altri progetti di altri V-Cat che hanno misure diverse dalle mie.
Cmq con un genoa rollabile 125% io ho circa 50mq di genoa e 26 di randa.
Gli interni sono decisamente piccoli, sopratutto nella versione 2 pozzetti (che però è un po più robusta e rigida per le paratie aggiuntive).
In mare comunque la barca è eccezionale e in bolina ancora dice la sua, anche se alla sua nascita le andature portanti erano il suo forte.
Cmq rispetto alle barche moderne il V-Cat inizia ad andare meglio quando sale il vento e sopratutto il mare.
Buon vento
AC