Fattori di merito: Dislocamento,Zavorra, ecc. ecc.

[rob]

ciao lfabio,

sulle giustificazioni teoriche si è al di là di dove personalmente possa dare un qualche contributo quindi se altri ne hanno ben lieto di cercare di imparare, io non saprei aggiungere altro; dal pdv pratico, c'è un punto (sulla cui giustificazione teorica non ho elementi, ma fa parte della teoria classica della nave che non ho motivo di confutare) dove la resistenza addizionale dovuta al moto ondoso esterno è massima.
Per un dato stato del mare, per alcune barche, quelle con frequenze di oscillazione piccole (diciamo "leggere" in senso lato), vale la pena ricercare una ulteriore diminuzione delle frequenze di oscillazione, per altre barche viceversa con frequenze di oscillazione grandi, siccome si è al di là del massimo vale invece l'inverso, bisogna cercare di aumentarle il più possibile (sempre relativo alla frequenza di impatto del moto ondoso).
In sostanza il "tutti i pesi al centro" in alcuni casi è vantaggioso, in altri peggiora le cose, a seconda di 1) il tipo di unità su cui si sia, e 2) un determinato stato del mare, i risultati possono essere opposti.
Qualsiasi contributo per andare più in dettaglio o confutare tutto quanto è più che benvenuto

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