ORC 2015 - utilizzare il CDL per i limiti delle classi

[tiger86]

le solite cose paradossali, 2 anni fà la ridivisione in classi aveva rimpicciolito una 3 classe enorme, ed aveva fatto rinascere, giustamente, il quarta classe. Una manovra di successo, a detta di tutti, ora uccidono nuovamente il 4 . volte ho la netta sensazione che non sanno cosa fanno....

Penso che tu ti stia confondendo.

Una cosa sine le classi un'altra i gruppi, sd esempio agli italiani di Loano anche quest'anno le classi 3 e 4 erano unite nel gruppo B.

Quello che e' stato fatto e' inserire un nuovo gruppo intermedio e fare in modo che la suddivisione in classi sia omogenea per potenziale di bolina.
La cosa ha una sua logica, ad esempio noi, prima di questa modifica ci trovavamo a fare la prima bolina contro tp52, 50 piedi vari, swan 45 etc, ed hai voglia a partire bene.......
Ora probabilmente dovremmo essere tar una delle barche piu' veloci del gruppo B e questo dovrebb portare a indubbi vantaggi, anche semolti 45 piedi sono ancori li con noi.
Quello che mi preoccupa e' il numero di barche necessarie affinche' questa suddivisione venga . me al massimo la useranno a mondiali e . . sa dive saranno gli italiani il prossimo anno?

Credo non sia come dici tu.
L'ORC fissa le classi che sono 3 questa volta divise per CDL, ogni paese può ulteriormente dividere in altre classi.
Per fare un esempio se un paese ne vuole fare 6 dovrebbe tenere il CDL dell'orc fra la seconda e la terza e fra la quarta e la quinta (ad esempio).

I gruppi sono altra cosa. La FIV attualmente per l'orc prevede 6 classi, prevede poi due gruppi dove ci butta dentro 3 classi per parte e in più diverse categorie. Ti posto un estratto:

8 - Le Classi ORC saranno un massimo di 6 secondo i seguenti valori di GPH:
• Classe A: meno di 475 sec/mi
• Classe 1: da 475 sec/mi a meno di 550 sec/mi
• Classe 2: da 550 sec/mi a meno di 600 sec/mi
• Classe 3: da 600 sec/mi a meno di 630 sec/mi
• Classe 4: da 630 sec/mi a meno di 700 sec/mi
• Classe 5: oltre 700 sec/mi con LOA maggiore di 6 mt.
Questa suddivisione è utilizzabile per tutta l’attività non inclusa nel successivo art. 9. Le suddivisioni con altri Regolamenti sono quelle previste dai medesimi (consigliato un minimo di 6 concorrenti).

9 - Per Selezioni, Campionati Nazionali d’Area e Campionato Assoluto, le imbarcazioni concorrenti dovranno essere suddivise in:
GRUPPO A (Classi ORC A-1-2) comprendente le seguenti classi:
Regata (Classi A - 1 - 2): imbarcazioni “moderne” da regata (comprendente i Performance varati dopo 1/1/2000 e i Cruising/Racing con libero utilizzo degli Atleti Classificati.
Classe 1 (Crociera/Regata): Tutte le imbarcazioni Cruising/Racing + Performance ante 1/1/2000 (comprendenti quelle imbarcazioni che utilizzano Atleti Classificati nel limite dell’HC ammesso).
Classe 2 (Crociera/Regata): Tutte le imbarcazioni Cruising/Racing + Performance ante 1/1/2000 (comprendenti quelle imbarcazioni che utilizzano Atleti Classificati nel limite dell’HC ammesso).
Il numero minimo per costituire una classe è di 6 imbarcazioni. In mancanza del numero minimo di imbarcazioni in una delle due classi Crociera/Regata, le imbarcazioni possono essere accorpate in un’unica classe (la più numerosa).

GRUPPO B (Classi ORC 3-4-5), comprendente le seguenti classi:
Regata (Classi 3 e 4): imbarcazioni “moderne” da regata (comprendente i Performance varati dopo 1/1/2000 e i Cruising/Racing con libero utilizzo degli Atleti Classificati.
Classe 3 (Crociera/Regata): Tutte le imbarcazioni Cruising/Racing + i Performance ante 1/1/2000 (comprendenti quelle imbarcazioni che utilizzano Atleti Classificati nel limite dell’HC ammesso).
Classe 4 (Crociera/Regata): Tutte le imbarcazioni Cruising/Racing + i Performance ante 1/1/2000 (comprendenti quelle imbarcazioni che utilizzano Atleti Classificati nel limite dell’HC ammesso).

Se vai a vedere Kiel 2014 le classi erano 3:
Class A : ≥ 420 and < 550 sec/mi GPH
Class B : ≥ 550 and < 615 sec/mi GPH
Class C : ≥ 615 and ≤ 700 sec/mi GPH