ORC 2015 - utilizzare il CDL per i limiti delle classi

[davnol]

Apro un piccolo fuoritema,

Albert ha assolutamente ragione in merito ai compiti di polizia, ma gli stazzatori a fasi alterne se ne arrogano il diritto o meno.
Faccio un esempio pratico. Quest'anno la nostra barca ha subito un refitting quasi totale...tra le altre cose abbiamo tolto il teak, con un evidente risparmio di peso.
Prima degli italiani, prima regata utile, naturalmente abbiamo rifatto la stazza orc. Lo stazzatore incaricato di sbandamenti e bordi libero e' lo stesso che qualche mese prima ha fatto la pesa ad un albero ad una nota barca della nostra zona. Dopo la pesa dell'albero, il mio tailer, che di mestiere fa il rigger, essendo presente in loco ha notato l'improvvisa comparsa di tondini di acciaio che venivano estratti dal profilo dell'albero medesimo, che effettivamente sulla stazza aveva un peso improbabile per un albero in carbonio. Il mio tailer, alla prima occasione utile lo ha fatto notare allo stazzatore in oggetto. Io lo ho fatto notare all'armatore della barca protagonista. Vi e ' stato un po' di imbarazzo e la dichiarazione che era stata computato sulla stazza il peso del vecchio albero (in carbonio anche esso per il ridicolo peso di 190 kg su un 41 piedi). L'armatore mi ha esibito una mail dello stazzatore in cui ammetteva l'errore e il nuovo certificato modificato con il peso esatto.
Al momento della nostra stazza venivo sottoposto dallo stazzatore ad una verifica completa della barca, con richiesta di alzare ogni singolo paiolo, e aprire ogni gavone. Ispezione di serbatio, e verifica, non richiesta delle misure del piano velico. A mia specifica richiesta del motivo di tanta precisione e solerzia, la risposta e' stata "per essere a posto con la mia coscienza". Per carita' tutto a posto e barca in piena regola, ci mancherebbe andare a fare delle figure agli italiani, ma anche gli amici che passavano in banchina si sono sorpresi del controllo a tappeto.
Se vogliono, il compito di polizzia lo assumono....