Allungamento delfiniera

[davnol]

(15-12-2014 16:44)kawua75 Ha scritto:  

(15-12-2014 13:50)davnol Ha scritto:  Trovandomi d'accordo con Shein, ti do due ulteriori elementi che forse ti posso essere di aiuto.

1. Il tipo di barca

Per motivi extra barca, sono venuto in contatto con Mark Mills, tra le varie discussioni lavorative a un certo punto, visto che ne avevo l'occasione, ho voluto un suo parere su l'ottimizzazione della barca, e del piano velico. Dopo avermi chiesto i certificati e senza avere indicazioni delle condizioni meteo prevalenti, la sua valutazione e' stata che dopo numerosi studi e prove in irc hanno verificato che un 40 piedi che pesi più di 4800 kg. ad utilizzare solo gli asimmetrici, non riesce a prevalere in un bastone su uno che utilizzi Asimmetrici con poco vento e spi con di più'. Vantaggi di performance, tatticici etc
Fai le debite valutazioni sulla tua che ne pesa quasi 9000 su un 44…..

2. equipaggio

Riagganciandomi alla regata fallimentare di 2 week end fa ti racconto un aneddoto.
Dopo il disatro dei medi che esplodevano come palloncini, abbiamo utilizzato la seconda poppa come allenamento e per fare un po di cambi nell'equipaggio, in vista della mancanza del timoniere il giorno successivo.
Il tailer e' andato al timone e io ho preso le scotte. Seppur non a digiuno, ho fattole scotte su varie barche con gli asimmetrici, era da un po' che non praticavo, e complice il vento un po' bucato e ballerino ho passato meta' della poppa a tentare di raccapezzarmi, morale angoli più' stretti rispetto all'abituale, e velocità' ballerine, tanto che non riuscivamo a staccate un x 35 che scendeva con lo spi. Dopo mezza poppa, ho iniziato a farci la mano e la situazione e' migliorata, non tanto pero' da avere gli angoli abituali. In poppa la comunicazione tra tailer e timoniere e' fondamentale, e se non c'e un continuo scambio di informazioni su pressione e momenti in cui scendere o salire, per il timoniere diventa molto difficile, …. io ero troppo impegnato a tentare di raccapezzarmi, per comunicare in maniera efficace.

Vela, Bompresso e barca erano la stessa…..quello che cambiava era solo il tailer……..lascio a te le valutazioni…..

infatti il problema è nato nel secondo w-end di regate quando siamo passati ad un tailer molto bravo e molto comunicativo ad un'altro sicuramente bravo ma meno comunicativo per poi cambiarlo una terza volta l'ultimo giorno di regate.

Alberto è libero di fare e decidere quello che meglio crede ma tre giorni di regate con equipaggio sempre diverso non possono essere degli elementi validi su cui partire a pasticciare sulla barca. IMHO

Concordo....