spi oversized

[albert]

Ti sei capito, ma se andiamo alla radice della questione, la motivazione è molto semplice e alla portata di tutti: con poca aria, se si diminuisce l'angolo dell'apparente sotto i 90 gradi, ad ogni accelerazione della barca corrisponde un incremento della velocità ed una diminuzione dell'angolo, a cui si può far corrispondere o un'ulteriore accelerazione oppure (meglio) una poggiata mantenendo costante l'awa con aumento del twa.....ovviamente per fare ciò ci vuole una vela che possa funzionare bene nel range intorno ai 90 gradi di apparente (e una barca reattiva).

Una "velona" da poppa tipo "copa oche" avrà un buon rendimento nel range di vento intorno alla velocità limite della barca, poichè in poppa la velocità di questa si sottrae a quella del vento reale e dunque ad ogni accelerazione corrisponde un calo dell'apparente e la necessità di orzare per ristabilire la pressione, ma se la vela è una "mongolfiera" la sua forma non consentirà di orzare quanto sarà necessario con venti estremamente leggeri; in caso di una barca pesante e poco reattiva, il limite di utilizzo si abbassa, dunque il discorso non è "universale".

Io ho regatato diversi anni ( anni '80 ) sulla barca gemella di quella di bullo, e anche su quella, nell'inventory originale, c'era "la mongolfiera" da 250 mq., che subito venne vantaggiosamente sostituita da un gennaker da 190 mq. su bompresso, con cui tra le altre abbiamo vinto in overall una barcolana piuttosto bonacciosa....

Ciao