Giro del mondo con Volvo 2030

[AdryGS35]

All'osservazione di dapnia aggiungo che il riser in ghisa del Volvo si corrode in un punto a metà della sua lunghezza, lontano da un contatto anche indiretto con i pezzi in rame e bronzo che dovrebbero fungere da catodo, e così è anche per il punto di corrosione del carter in alluminio, dove tra l'altro non c'è neanche contatto con l'acqua di mare.
Domanda numero 4. E' davvero corrosione galvanica?
BV