Yanmar GM10 qualche problema

[ZK]

per quello che riguarda il troppo olio:
quando il pistone scende comprime l' aria sottostante...(specie se monocildrico, nei pluriclindri molto spesso per un pistone in fase di espansione ce ne' uno in compressione)
se il volume a disposizione e' abbastanza grande l' aria aumenta un poco di pressione e il lavoro svolto per comprimerla e' modesto come modesto l' aumento di temperatura dell' aria.

se il volume del carter sotto al pistone e' piccolo (perche in buona parte occupato dall' olio) la pressione puo raggiungere valori alti.
quando si comprime un gas esso si riscalda (lo disse un velista del 1800 che per aver saputo dire di quanto lo fecero barone.) e quel calore viene disperso dalle pareti del sebatoio (in questo caso del carter)
questo processo e' irreversibile, nel senso che quel calore disperso non potra piu essere utilizzato per produrre lavoro. piu il volume a disposizione nel carte sotto al pistone diventa piccolo piu questa quota di lavoro diventa grande, poiche fa aumentare di molto la temperatura a discapito della potenza erogata.