Perdita girante

[Maro]

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S8S8: non ho capito di quale tenuta con molla parli, sull'esploso non la trovo.
Pepilene: la vite che vedi diversa non è un accrocchio ma una vite originale Volvo, non le fanno più di rame ma di acciaio...

Intende il paraolio che ha un anello di molla che tiene in compressione il labbro. Normalmente sono in acciaio e arrugginiscono ma si favoleggia che quelle Volvo siano in inox visto che costano 10 volte il loro valore. Se li compri col la molla in inox perché dichiarato è meglio. Taluno sostituisce le molle in pseudo inox con un OR di opportuna misura. I paraolio non li vedi perché di norma sono uno incassato dietro il corpo della pompa e l'altro sul carter del motore (uno tiene l'acqua e l'altro l'olio) a far di tenuta all'alberino di presa di forza. Se sono rovinati gocciola acqua o olio da dietro la pompa. In genere si Piccoletto perché la molla si sgretola con la ruggine, diminuisce la tenuta, il cuscinetto si rovina ed il labbro si consuma.

La vite non è in rame ma in ottone, a volte spacciato per bronzo. La testa esagonale ha pregi che si possono trasformare in difetti: uno che se non hai la chiavetta giusta finisci a rovinarle con la pinza, l'altro che è più facile montare male il coperchio, terzo che se uno non ha mano facilmente rompe il filetto facendo troppa forza con la chiavetta, quarto è più facile ingranare male il filetto rovinandolo. Per contro col cacciavite in tre-quattro volte rischi di rovinare l'impronta ma a quel punto anche un imbranato dovrebbe aver capito come e che cacciavite usare.