17-07-2015, 07:56
Si tratta di un circuito formatore di impulsi (autocostruito) che prende il segnale in uscita al punto "W" dell'alternatore (non "invertitore" come hai scritto) e lo adatta come frequenza e ampiezza per andare alllo strumento indicatore del numero di giri.
E' un circuito che fu comunemente usato tempo fa su molte automobili per poter calibrare correttamente il valore indicato, il primo componente attivo CA3140 e' un amplificatore ad alta impedenza usato come integratore che prende gli impulsi in uscita dal punto "W" e li trasforma in una tensione proporzionale alla loro frequenza, il secondo componente attivo NE555 e' un "timer" controllato in tensione ossia un oscillatore che produce impulsi la cui frequenza e' proporzionale alla tensione di ingresso (quella che viene dal primo componente) piu' o meno veloce secondo il punto in cui e' regolato il potenziometro che si vede in alto sulla sinistra e che serve per calibrare correttamente il valore indicato.
E' ovviamente impossibile dire se funziona ancora e se lo strumento indicatore presente sia adatto a ricevere l'uscita di questo circuito, si puo' pero' immaginare che sia stato realizzato per correggere una qualche forte differenza fra un'indicazione data da uno strumento tradizionale e l'effettivo valore (avevano cambiato alternatore ? cambiato strumento ? ....).
Per verificarne il funzionamente serve un oscilloscopio dopo aver rilevato per bene lo schema (dalle foto e' impossibile).
E' un circuito che fu comunemente usato tempo fa su molte automobili per poter calibrare correttamente il valore indicato, il primo componente attivo CA3140 e' un amplificatore ad alta impedenza usato come integratore che prende gli impulsi in uscita dal punto "W" e li trasforma in una tensione proporzionale alla loro frequenza, il secondo componente attivo NE555 e' un "timer" controllato in tensione ossia un oscillatore che produce impulsi la cui frequenza e' proporzionale alla tensione di ingresso (quella che viene dal primo componente) piu' o meno veloce secondo il punto in cui e' regolato il potenziometro che si vede in alto sulla sinistra e che serve per calibrare correttamente il valore indicato.
E' ovviamente impossibile dire se funziona ancora e se lo strumento indicatore presente sia adatto a ricevere l'uscita di questo circuito, si puo' pero' immaginare che sia stato realizzato per correggere una qualche forte differenza fra un'indicazione data da uno strumento tradizionale e l'effettivo valore (avevano cambiato alternatore ? cambiato strumento ? ....).
Per verificarne il funzionamente serve un oscilloscopio dopo aver rilevato per bene lo schema (dalle foto e' impossibile).