31-08-2015, 12:49
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 31-08-2015, 12:50 da Franzdima.)
Lo scambiatore si intasa più in funzione dell'uso che se ne fa che dalle ore in assoluto.
Tu usi poco il motore e ciò mi fa pensare che d'inverno rimanga spento per lungo tempo, quindi è probabile che sia un po' incrostato.
Comunque anche se fosse non è nulla di drammatico, si smonta il mille tubi e gli si fa passare una notte in acido.
Per il riser dipende dal motore e da come lo usi. Se lo fai girare sempre basso di giri è probabile che sia intasato, in caso acido anche per lui ma poi bisogna controllare se fosse ossidato.
Per entrambi il controllo si fa a vista, smontando e guardando.
Per il resto della manutenzione, oltre ad olio, filtro olio, girante, filtro acqua di mare e sostituzione refrigerante, devi vedere il libretto di uso e manutenzione per vedere se per il tuo motore sono previsti altri interventi.
Tu usi poco il motore e ciò mi fa pensare che d'inverno rimanga spento per lungo tempo, quindi è probabile che sia un po' incrostato.
Comunque anche se fosse non è nulla di drammatico, si smonta il mille tubi e gli si fa passare una notte in acido.
Per il riser dipende dal motore e da come lo usi. Se lo fai girare sempre basso di giri è probabile che sia intasato, in caso acido anche per lui ma poi bisogna controllare se fosse ossidato.
Per entrambi il controllo si fa a vista, smontando e guardando.
Per il resto della manutenzione, oltre ad olio, filtro olio, girante, filtro acqua di mare e sostituzione refrigerante, devi vedere il libretto di uso e manutenzione per vedere se per il tuo motore sono previsti altri interventi.