05-09-2015, 08:44
Esaminando lo schema elettrico di una barca simile dello stesso produttore www.silverton.com/images08/owners08/manuals/34COwnerManual.pdf (non ho trovato quello del 28 ma penso siano molto simili) mi convinco che l'ipotesi che ho azzardato sia abbastanza verosimile.
Se trasformando l'alimentazione da 125V a 220V e' stato posto a massa il cavo di terra della linea sul terminale comune di ritorno ci si trova ad avere un collegamento che dal negativo di batteria attraversa i cavi di alimentazione del fornello, raggiunge il quadro a tensione alternata, li' si unisce con il neutro di rete che ritorna alla massa comune dei motori creando quindi un ponte parallelo al cavo (di grossa sezione) che va ai motori dal negativo di batteria. Se tale grosso cavo ha, per qualche ragione, alta resistenza o si e' interrotto la corrente fluisce per il descritto percorso alternativo sicuramente inadeguato per le correnti in gioco.
E' sempre una mera ipotesi, ovviamente, ma forse non tanto lontana da una corretta spiegazione ?
Se trasformando l'alimentazione da 125V a 220V e' stato posto a massa il cavo di terra della linea sul terminale comune di ritorno ci si trova ad avere un collegamento che dal negativo di batteria attraversa i cavi di alimentazione del fornello, raggiunge il quadro a tensione alternata, li' si unisce con il neutro di rete che ritorna alla massa comune dei motori creando quindi un ponte parallelo al cavo (di grossa sezione) che va ai motori dal negativo di batteria. Se tale grosso cavo ha, per qualche ragione, alta resistenza o si e' interrotto la corrente fluisce per il descritto percorso alternativo sicuramente inadeguato per le correnti in gioco.
E' sempre una mera ipotesi, ovviamente, ma forse non tanto lontana da una corretta spiegazione ?