07-09-2015, 10:40
La mia soluzione (non la ho ancora installata ma presto lo faro') prevede che il secondo serbatoio sia praticamente una "tanica" di scorta ovvero non sia collegato al serbatoio principale se non da un circuito con filtro e pompa di travaso.
Questa sistemazione consente di piazzarlo ovunque senza regole vincolanti (non e' un serbatoio ma un recipiente di stoccaggio che non ha nulla a che fare con il circuito di alimentazione del motore) e con nullo rischio di tracimazioni (possibili se non e' realizzato correttamente il circuito del tubo di ritorno del gasolio in eccesso dalla pompa ad alta pressione o se non se ne prevede la commutazione complicando l'impianto).
Il secondo serbatoio avra' il suo proprio indicatore di livello (ovvio) e, semplicemente si azionera' la pompa di travaso quando il livello del principale sara' sotto un certo limite, cio' potra' essere fatto sia con motore in moto sia da fermo.
Questa pare (sentito un perito) la soluzione migliore anche ai fini di una remota possibile contestazione da parte dell'assicurazione e non ricade in alcun pesante obbligo normativo ai fini della Certificazione di Sicurezza (trattandosi di carburante ad alto punto di infiammabilita' e bassa volatilita' basta semplicemente che si trovi in locale separato con paratia dal locale motore), il serbatoio deve comunque essere realizzato in materiale idoneo per il carburante che deve contenere.
Questa sistemazione consente di piazzarlo ovunque senza regole vincolanti (non e' un serbatoio ma un recipiente di stoccaggio che non ha nulla a che fare con il circuito di alimentazione del motore) e con nullo rischio di tracimazioni (possibili se non e' realizzato correttamente il circuito del tubo di ritorno del gasolio in eccesso dalla pompa ad alta pressione o se non se ne prevede la commutazione complicando l'impianto).
Il secondo serbatoio avra' il suo proprio indicatore di livello (ovvio) e, semplicemente si azionera' la pompa di travaso quando il livello del principale sara' sotto un certo limite, cio' potra' essere fatto sia con motore in moto sia da fermo.
Questa pare (sentito un perito) la soluzione migliore anche ai fini di una remota possibile contestazione da parte dell'assicurazione e non ricade in alcun pesante obbligo normativo ai fini della Certificazione di Sicurezza (trattandosi di carburante ad alto punto di infiammabilita' e bassa volatilita' basta semplicemente che si trovi in locale separato con paratia dal locale motore), il serbatoio deve comunque essere realizzato in materiale idoneo per il carburante che deve contenere.