Frullino gennaker

[kermit]

Frank, io ho un A2 issato ed ammainato libero, ed un A0 con frullone ubimaior rewind, il motivo per cui uso il frullone su A0 è solo perché è stato già acquistato insieme alla vela e in crociera mi evita di rifilare la vela dopo ogni ammainata e quella è una vela molto usata, ma durante le strambate non viene mai frullato ossia strambo nella maniera classica come se il frullino non ci fosse.

A tal proposito ti dico non è la strambata che viene agevolata dal frullino ma ad essere onesti solo l'ammainata, in quanto di sicuro l'issata è più veloce e meno complicata con la vela libera.
infatti con un frullino aprire una vela non sempre è un operazione facilissima, richiede un attenzione particolare nelle manovre e con vento fresco se non fai l'issata sotto il fiocco e ben poggiato e coperto si innescano una serie di problemi che spesso ti impediscono di aprire la vela.

Nelle regate a due, ed anche con compagni esperti spesso quella è una manovra che vado a fare personalmente.

Riguardo alla strambata le barche possono differire ma alcune regole sono fisse (evito l'uso del dogma che tanto affligge alcuni .:..), intanto il bompresso più o meno lungo o corto ti può decidere se convenga strambate interno od esterno ed anche l'intensità del vento in qualche modo decide, ma l'errore più comune che si fa è quello di non portare il punto di scotta almeno al traverso dello strallo di prua solo a quel punto il timoniere passa con decisione o meno (dipende...) sulle altre mura e si cazza la nuova scotta.


Forse potrebbe essere utile all'inizio un segno sulle scotte per avere un riferimento in pozzetto sul winch, il dettaglio di portare il punto di scotta almeno al traverso è molto importante con le barche veloci e con poco vento in quanto poco prima della strambata e poggiando potresti essere più veloce del vento apparente e la vela non ne vuol sapere di andare avanti anche rilasciando la scotta.

Comunque non vorrei fare un ennesimo pistolotto sulla strambata ma era per dire che non è il frullino che ti risolve il problema, se all'inizio la strambata ti crea qualche problema falla con il fiocco aperto e un po' cazzato quantomeno non rischi una bella caramella.
Telegraficamente:
-Mai i nodi di arresto sulle scotte gennaker
- Se issi da solo o in equipaggio a due ed in pozzetto non mettere la scotta sul selftailing ma solo 2-3 colli e poi sotto il piede, se qualcosa va storto e vai in straorza al winch non ci arrivi più e rischi di finire in acqua, quindi alzi il piede e molli tutto