09-09-2015, 20:24
Ciao a tutti, nel lontano 1982 ho acquistato uno dei primi Show 38, se ricordo bene era il numero 6 della serie. La barca è stata con me per 5 anni, amatissima e "taroccata" all'inverosimile per spremerle sempre qualche decimo di nodo di velocità in più. All'epoca è stata una barca rivoluzionaria, con degli interni incredibili per l'epoca, tra l'altro la prima ad avere la poppa con un gradino (era stato fatto per ragioni di stazza, poi i francesi ne hanno intuito le potenzialità per la crociera proprio vedendo la mia barca esposta a Cannes nel 1982!!!).
Il difetto maggiore era l'assetto completamente sbagliato che portava la prua ad immergersi molto in bolina stretta e la poppa a sollevarsi dall'acqua. Le linee d'acqua erano le stesse di Buonalena, un famoso 3/4 tonner dell'epoca che vinceva tutto ma era armato frazionato, a 7/8. Mentre il nostro amato Show aveva armo in testa, con tra l'altro boma del piano velico di serie cortissimo e, conseguentemente, randa poco più di un belin inutile! Le modifiche più importanti, che hanno portato la barca a prestazioni davvero notevoli, sono state aumentare in modo spudorato la superficie della randa e contemporaneamente alleggerire la barca "carotando" il bulbo in piombo nella parte anteriore. Così facendo la barca finalmente di bolina si allungava bene sull'acqua sviluppando tutta la sua velocità (notevole). In valore assoluto, quella barca vinse il Campionato Italiano terza classe IOR Crociera a Capri nel 1986 (davanti a 23 barche, con gli allibratori napoletani che ci hanno pagato 10:1!!!) e il Trofeo Zegna a Portofino sempre terza classe IOR e sempre nel 1986.
Il difetto maggiore era l'assetto completamente sbagliato che portava la prua ad immergersi molto in bolina stretta e la poppa a sollevarsi dall'acqua. Le linee d'acqua erano le stesse di Buonalena, un famoso 3/4 tonner dell'epoca che vinceva tutto ma era armato frazionato, a 7/8. Mentre il nostro amato Show aveva armo in testa, con tra l'altro boma del piano velico di serie cortissimo e, conseguentemente, randa poco più di un belin inutile! Le modifiche più importanti, che hanno portato la barca a prestazioni davvero notevoli, sono state aumentare in modo spudorato la superficie della randa e contemporaneamente alleggerire la barca "carotando" il bulbo in piombo nella parte anteriore. Così facendo la barca finalmente di bolina si allungava bene sull'acqua sviluppando tutta la sua velocità (notevole). In valore assoluto, quella barca vinse il Campionato Italiano terza classe IOR Crociera a Capri nel 1986 (davanti a 23 barche, con gli allibratori napoletani che ci hanno pagato 10:1!!!) e il Trofeo Zegna a Portofino sempre terza classe IOR e sempre nel 1986.