16-09-2015, 20:09
se,e mi pare che sia così,c'è dell'olio nel "filtro dell'aria" sono da escludere
infiltrazioni dalle guide valvole
altre vie di fuga dell'olio (scambiatore)
propendo pittosto a fascia incollata che non inficia minimamente con la compressione
e il pronto avviamento.
che succede sulle prime con una fascia incollata?
molto semplice:resta ferma al suo posto e può contribuire regolarmente fino ad un incollaggio totale.
che cosa può causare l'incollaggio di una fascia?una scaldata o molto più probabilmente lunghi funzionamenti a regimi bassi (per consumare meno)
il regime ottimale di rotazione và raggiunto normalmente o se si vuole dopo ore di bassi regimi
una bella stirata a regime di coppia di un'oretta evita l'incollamento.
in ogni caso la fumosità o la scomparsa dell'olio si possono imputare a una serie numerosa di cause.
la prova principe se un motore tira è una sola,anzi 2:
1-legare la barca al molo innestare la nmarcia e dare gas;se il motore accellera allegramente fino ai 2000\2300 rpm stai sereno
2- in acque libere inserisci la marcia indietro sui 1500rpm e una volta raggiunto l'abbrivio innesta lentamente la marcia avanti e accellera a fondo.se il motore prende subito i giri e ferma la barca è ok se invece stenta a prendere i giri c'è lavoro per il meccanico
infiltrazioni dalle guide valvole
altre vie di fuga dell'olio (scambiatore)
propendo pittosto a fascia incollata che non inficia minimamente con la compressione
e il pronto avviamento.
che succede sulle prime con una fascia incollata?
molto semplice:resta ferma al suo posto e può contribuire regolarmente fino ad un incollaggio totale.
che cosa può causare l'incollaggio di una fascia?una scaldata o molto più probabilmente lunghi funzionamenti a regimi bassi (per consumare meno)
il regime ottimale di rotazione và raggiunto normalmente o se si vuole dopo ore di bassi regimi
una bella stirata a regime di coppia di un'oretta evita l'incollamento.
in ogni caso la fumosità o la scomparsa dell'olio si possono imputare a una serie numerosa di cause.
la prova principe se un motore tira è una sola,anzi 2:
1-legare la barca al molo innestare la nmarcia e dare gas;se il motore accellera allegramente fino ai 2000\2300 rpm stai sereno
2- in acque libere inserisci la marcia indietro sui 1500rpm e una volta raggiunto l'abbrivio innesta lentamente la marcia avanti e accellera a fondo.se il motore prende subito i giri e ferma la barca è ok se invece stenta a prendere i giri c'è lavoro per il meccanico
