20-10-2007, 04:33
Beato te che sei un .:
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da fulvio
ESERCITAZIONE dimensionamento conduttori.
molte cose sono già state dette, le organizzo solo per dare un metodo per risolvere varie applicazioni...
Per dimensionare i fili occorre conoscre la corrente. A parità di potenza elettrica (WATT) la corrente (A, Ampere) è inversamente proporzionale allatensione del circuito (Volt,voltaggio), per questo a 220 Volt occorrono fili molto più sottili che a 12 volt. La corrente si calcola dividendo la potenza espressa in WATT, riportata sulla targhetta dell'apparecchio, per il voltaggio in Volt (12 Volt nel caso delle batterie al piombo) pertanto un salpancora da 1000 Watt, alimentato a 12 Volt, vorrà una corrente di 1000/12=83,3 Ampere, che all'accensione possono arrivare a 100 Ampere o più se il salpancora sforza molto.
Un normale conduttore in rame va dimensionato considerando che ogni mm quadrato di sezione può portare 3 Ampere, quindi per sopportare 100 Ampere sarà necessario almeno montare un filo di sezione pari a 100/3 = 34 mm quadrati che potrebbe corrispondere ad un filo di diametro di almeno 4 mm (ma è meglio fare riferimento alla sezione commerciale del cavo che si acquista) .
Poichè la corrosione in aria salmastra è micidiale, e questa riduce la quantità di corrente sopportable, consigliere di raddoppiare questo valore ed utilizzare conduttori di sezione commerciale di 80 mm quadri e più. Se uno stesso filo alimenta più carichi gli Ampere vanno sommati. Se i carichi sono veramente tanti,non sifa lasomma, ma si utilizza un fattore di contemporaneità che tiene conto della probabilità che funzionino un tot di apparati in contemporanea, ciò non garatisce che talvolta si possa superare la soglia . il fusibile o l'interruttore automatico magnetotermico.
Comunque i maggiori problemi si verificano soprattutto nelle giunzioni e nei capicorda,spesso per corrosione elettrolitica e falsi contatti.
Sul sito... nautica.it/info/motore/impianto-elettrico.htm... si potranno trovare, oltre a molte notizie utili, anche i riferimenti a conduttori specifici per applicazioni nautiche ( e.g.: H07VK - CENELEC - HD 21 - IEMMEQU - HAR - CEAT - CEI 20.20 ecc.) che sopportano 5 Ampere per mmquadrato, quindi più leggeri e dovrebbero durare di più.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da fulvio
ESERCITAZIONE dimensionamento conduttori.
molte cose sono già state dette, le organizzo solo per dare un metodo per risolvere varie applicazioni...
Per dimensionare i fili occorre conoscre la corrente. A parità di potenza elettrica (WATT) la corrente (A, Ampere) è inversamente proporzionale allatensione del circuito (Volt,voltaggio), per questo a 220 Volt occorrono fili molto più sottili che a 12 volt. La corrente si calcola dividendo la potenza espressa in WATT, riportata sulla targhetta dell'apparecchio, per il voltaggio in Volt (12 Volt nel caso delle batterie al piombo) pertanto un salpancora da 1000 Watt, alimentato a 12 Volt, vorrà una corrente di 1000/12=83,3 Ampere, che all'accensione possono arrivare a 100 Ampere o più se il salpancora sforza molto.
Un normale conduttore in rame va dimensionato considerando che ogni mm quadrato di sezione può portare 3 Ampere, quindi per sopportare 100 Ampere sarà necessario almeno montare un filo di sezione pari a 100/3 = 34 mm quadrati che potrebbe corrispondere ad un filo di diametro di almeno 4 mm (ma è meglio fare riferimento alla sezione commerciale del cavo che si acquista) .
Poichè la corrosione in aria salmastra è micidiale, e questa riduce la quantità di corrente sopportable, consigliere di raddoppiare questo valore ed utilizzare conduttori di sezione commerciale di 80 mm quadri e più. Se uno stesso filo alimenta più carichi gli Ampere vanno sommati. Se i carichi sono veramente tanti,non sifa lasomma, ma si utilizza un fattore di contemporaneità che tiene conto della probabilità che funzionino un tot di apparati in contemporanea, ciò non garatisce che talvolta si possa superare la soglia . il fusibile o l'interruttore automatico magnetotermico.
Comunque i maggiori problemi si verificano soprattutto nelle giunzioni e nei capicorda,spesso per corrosione elettrolitica e falsi contatti.
Sul sito... nautica.it/info/motore/impianto-elettrico.htm... si potranno trovare, oltre a molte notizie utili, anche i riferimenti a conduttori specifici per applicazioni nautiche ( e.g.: H07VK - CENELEC - HD 21 - IEMMEQU - HAR - CEAT - CEI 20.20 ecc.) che sopportano 5 Ampere per mmquadrato, quindi più leggeri e dovrebbero durare di più.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]