14-11-2007, 06:58
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 14-11-2007, 06:59 da lenny.)
fra le tante bufale che sparate solo una cosa è vera, tutti i cantieri stanno scendendo di qualità, non solo l'Elan, ma anche beneteau, jeanneau, per non parlare dei nuovi comet, ecc.
L'inox non ha buona resistenza meccanica e i prigionieri sono un punto delicato.
I sun fast erano barche da crociera-regata e alla fine non erano ne questo ne quello, un po' come il ns. 340, invece i sun odyssey performance sono barche da crociera performanti, stracomode in crociera e ti diverti alle regatine di circolo facendo buoni risultati. Il bulbo pesa meno del sun fast37, ma pure lo scafo pesa meno (sistema prisma process) ed eccoti spiegata la tela in meno ( rapporto circa 12.5mq/ton disl.).
Per fare bene le cose bisogna usare le barche da regata per la regata e le crociera per la crociera.
Ma se queste barche comodose da crociera sono pure performanti, signori miei, posso solo dire che il cantiere ha fatto passi in avanti.
E con questo intervento chiudo.
Buon vento amici.
L'inox non ha buona resistenza meccanica e i prigionieri sono un punto delicato.
I sun fast erano barche da crociera-regata e alla fine non erano ne questo ne quello, un po' come il ns. 340, invece i sun odyssey performance sono barche da crociera performanti, stracomode in crociera e ti diverti alle regatine di circolo facendo buoni risultati. Il bulbo pesa meno del sun fast37, ma pure lo scafo pesa meno (sistema prisma process) ed eccoti spiegata la tela in meno ( rapporto circa 12.5mq/ton disl.).
Per fare bene le cose bisogna usare le barche da regata per la regata e le crociera per la crociera.
Ma se queste barche comodose da crociera sono pure performanti, signori miei, posso solo dire che il cantiere ha fatto passi in avanti.
E con questo intervento chiudo.
Buon vento amici.