21-02-2008, 19:45
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana, Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da bozzello
Il doppio timone? Quello non lo capisco. Comunque se c'è significa che stringe bene anche il vento di bolina, altrimenti a cosa servirebbe?
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Che la doppia ruota sia per le 'prestazioni' di bolina mi sembra una considerazione un po' fantasiosa
La doppia ruota (tanto di moda non solo su questa tipologia di barca) dipende principalmente dalle sezioni di poppa larghe, a quel punto se vuoi poter timonare anche dai bordi o metti un ruotone bello grosso in mezzo o due ruote più contenute dai lati.
La doppia ruota ha anche il vantaggio di lasciare il corridoio centrale per l'accesso alla poppa libero.
Non che sia una soluzione recentissima
, diciamo che ultimamente è stata portata anche su misure piuttosto ridotte (un 45 così ridotto non è).
Su questa barca mi sembra invece più interessante l'adozione della doppia pala del timone.
BV
Il doppio timone? Quello non lo capisco. Comunque se c'è significa che stringe bene anche il vento di bolina, altrimenti a cosa servirebbe?
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Che la doppia ruota sia per le 'prestazioni' di bolina mi sembra una considerazione un po' fantasiosa
La doppia ruota (tanto di moda non solo su questa tipologia di barca) dipende principalmente dalle sezioni di poppa larghe, a quel punto se vuoi poter timonare anche dai bordi o metti un ruotone bello grosso in mezzo o due ruote più contenute dai lati.
La doppia ruota ha anche il vantaggio di lasciare il corridoio centrale per l'accesso alla poppa libero.
Non che sia una soluzione recentissima
, diciamo che ultimamente è stata portata anche su misure piuttosto ridotte (un 45 così ridotto non è).Su questa barca mi sembra invece più interessante l'adozione della doppia pala del timone.
BV