26-05-2008, 16:55
Ho fatto rifare completamente un R.30 come il tuo l'anno scorso. Se il motore aveva ancora il circuito di raffreddamento originale, avrai notato che all'uscita dalla pompa l'acqua raffredda il filtro dell'olio e poi va verso i cilindri. Prima di entrare nel primo cilindro (quello lato pompa) il circuito si sdoppia e le sezioni dei tubi che raffreddano i due cilindri non sono uguali. Quello del clindro più vicino alla pompa è più sottile mantre quello che va verso l'altro cilindro è più grosso. Il meccanico dice che serve per ovviare alla perdita di carico dovuta alla differente lunghezza dei due tubi.
In realtà sia prima che dopo la revisione, un cilindro rimane sempre leggermente più caldo dell'altro.
In realtà sia prima che dopo la revisione, un cilindro rimane sempre leggermente più caldo dell'altro.