11-07-2008, 17:02
Sì, blackmarlin, per certi versi hai perfettamente ragione.
Una barca non si giudica da una singola regata (le prove erano però 4). Qui non sto valutando il valore assoluto, ma il rapporto col 37' che qualcuno dice essere una gran barca, con i 40 e il 410.
Quello che dici in merito ai rapporti SV/DSPL va benissimo quando si corre in tempo reale; l'unico problema è che il 90 % delle regate si corre con una qualsivoglia forma di handicap. Dunque se la barca pesa più di quanto dichiara il cantiere ma il peso reale è quello che viene inserito nel certificato e nel vpp, non c'è nessun problema, le prestazioni vengono valutate per le reali possibilità; i problemi sorgono quando nel certificato semplificato entrano i valori dell'unica barca stazzata, che probabilmente era il prototipo da regata taroccato col bulbo lungo, l'albero rastremato, il pack regata etc. etc.
Per quanto riguarda il 340, pur non avendo per abitudine di prendere per oro colato ciò che risulta dal VPP Orc, questo gli assegna delle prestazioni da 37-38'; quando ho sentito il numero e la risposta dell'Uvai alla richiesta di chiarimenti ('è così alto perchè la barca è veloce') solo per rispetto dell'armatore non mi sono rotolato sul pontile. Dopo qualche prova, (è vero, c'erano solo Elan, gli altri 340 arrancavano) ho il sospetto che il gph, pur penalizzante, con qualche aggiustamento, non sia del tutto impossibile......
Ciao
P.S. Se non è un segreto, dicci quanto pesava quel 340.
Una barca non si giudica da una singola regata (le prove erano però 4). Qui non sto valutando il valore assoluto, ma il rapporto col 37' che qualcuno dice essere una gran barca, con i 40 e il 410.
Quello che dici in merito ai rapporti SV/DSPL va benissimo quando si corre in tempo reale; l'unico problema è che il 90 % delle regate si corre con una qualsivoglia forma di handicap. Dunque se la barca pesa più di quanto dichiara il cantiere ma il peso reale è quello che viene inserito nel certificato e nel vpp, non c'è nessun problema, le prestazioni vengono valutate per le reali possibilità; i problemi sorgono quando nel certificato semplificato entrano i valori dell'unica barca stazzata, che probabilmente era il prototipo da regata taroccato col bulbo lungo, l'albero rastremato, il pack regata etc. etc.
Per quanto riguarda il 340, pur non avendo per abitudine di prendere per oro colato ciò che risulta dal VPP Orc, questo gli assegna delle prestazioni da 37-38'; quando ho sentito il numero e la risposta dell'Uvai alla richiesta di chiarimenti ('è così alto perchè la barca è veloce') solo per rispetto dell'armatore non mi sono rotolato sul pontile. Dopo qualche prova, (è vero, c'erano solo Elan, gli altri 340 arrancavano) ho il sospetto che il gph, pur penalizzante, con qualche aggiustamento, non sia del tutto impossibile......
Ciao
P.S. Se non è un segreto, dicci quanto pesava quel 340.