05-09-2008, 22:14
Per Mindbomb:
tormentina a collo cazzata 'giusta', non si rompe niente, se la tieni lasca rischi di spaccare lo stralletto perchè salta continuamente (la tormentina non è una vela da lasciar respirare come un genoa leggero).
Randa appena appena cazzata, non deve sbattere e deve essercene fuori davvero poca (deve fare il lavoro che farebbe la randa di cappa), è lei che tiene la barca leggermente all'orza, se il lavoro lo fa solo la tormentina la barca 'oscilla sull'asse di evoluzione' e non trova pace....
Quanto all'ancora galleggiante:
L'ancora galleggiante serve per tenere dritta la prua rispetto al vento, senza la barca a secco si mette al traverso. Sulle navi a motore si fila quando (come per le petroliere che hanno spesso un solo motore diesel 2 tempi per la propulsione) si deve lavorare a macchine spente, se in sala macchine rolli non riesci a usare ne tornio, ne saldatrice, ne flessibile ne paranchi, allora fili l'ancora galleggiante e, se beccheggi, riesci a lavorare meglio e ripartire prima....
Per rallentare la barca è sufficiente filare a poppa una cima a doppino che sia lunga almeno quattro volte la barca (che a doppino diventa due), sulle barche moderne dove si può surfare sull'onda è più raro doverlo fare, il problema è con le vecchie signore a chiglia lunga.... li anche filare l'ancora galleggiante è un buon excamottage. Per navigare però bisogna avere un ancora galleggiante sottodimensionata, e non quella che serverebbe per tenere la poppa al vento in proporzione alle dimensioni dello scafo.
Come ancora galleggiante si può usare anche un bugliolo, se a bordo non è l'unico che hai (non è bello restare in Mare senza bugliolo) se ne può anche approntare uno con il fondo bucato, funziona benissimo finchè non si rompe, dipende da quanto veloce vai....
tormentina a collo cazzata 'giusta', non si rompe niente, se la tieni lasca rischi di spaccare lo stralletto perchè salta continuamente (la tormentina non è una vela da lasciar respirare come un genoa leggero).
Randa appena appena cazzata, non deve sbattere e deve essercene fuori davvero poca (deve fare il lavoro che farebbe la randa di cappa), è lei che tiene la barca leggermente all'orza, se il lavoro lo fa solo la tormentina la barca 'oscilla sull'asse di evoluzione' e non trova pace....
Quanto all'ancora galleggiante:
L'ancora galleggiante serve per tenere dritta la prua rispetto al vento, senza la barca a secco si mette al traverso. Sulle navi a motore si fila quando (come per le petroliere che hanno spesso un solo motore diesel 2 tempi per la propulsione) si deve lavorare a macchine spente, se in sala macchine rolli non riesci a usare ne tornio, ne saldatrice, ne flessibile ne paranchi, allora fili l'ancora galleggiante e, se beccheggi, riesci a lavorare meglio e ripartire prima....
Per rallentare la barca è sufficiente filare a poppa una cima a doppino che sia lunga almeno quattro volte la barca (che a doppino diventa due), sulle barche moderne dove si può surfare sull'onda è più raro doverlo fare, il problema è con le vecchie signore a chiglia lunga.... li anche filare l'ancora galleggiante è un buon excamottage. Per navigare però bisogna avere un ancora galleggiante sottodimensionata, e non quella che serverebbe per tenere la poppa al vento in proporzione alle dimensioni dello scafo.
Come ancora galleggiante si può usare anche un bugliolo, se a bordo non è l'unico che hai (non è bello restare in Mare senza bugliolo) se ne può anche approntare uno con il fondo bucato, funziona benissimo finchè non si rompe, dipende da quanto veloce vai....