08-09-2008, 17:22
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 08-09-2008, 17:23 da kia ora.)
4-6 cavalli
perchè permettono anche di rimorchiare la barca in avaria se non c'è vento per andare a vela. (E magari c'è corrente per mandarla in costa)
per manovrare in porto sempre in caso da avaria
per tornare in barca se si è alzato vento (es. un groppo) una volta ci sono riuscito a malapena con un 10 cavalli, bordeggiando per più di mezz'ora per fare meno di 2 miglia
per permettere ai piccoli con chiglia pneumatica di planare anche con 3-4 persone a bordo
Il motore si ala senza nessuna difficoltà riguardo al peso, basta comprare un apposita imbragatura con grillo (o farsela) fissare al grillo una drizza, e poi uno al verricello e uno regge il motore fino a sistemarlo sul suo supporto.
Il gommone (che dovrebbe essere il più grande possibile date le dimensioni della barca) dovrebbe avere la chiglia pneumatica e un potenza intallata di circa il 20-25% inferiore a quella massima consentita dal tender.
perchè permettono anche di rimorchiare la barca in avaria se non c'è vento per andare a vela. (E magari c'è corrente per mandarla in costa)
per manovrare in porto sempre in caso da avaria
per tornare in barca se si è alzato vento (es. un groppo) una volta ci sono riuscito a malapena con un 10 cavalli, bordeggiando per più di mezz'ora per fare meno di 2 miglia
per permettere ai piccoli con chiglia pneumatica di planare anche con 3-4 persone a bordo
Il motore si ala senza nessuna difficoltà riguardo al peso, basta comprare un apposita imbragatura con grillo (o farsela) fissare al grillo una drizza, e poi uno al verricello e uno regge il motore fino a sistemarlo sul suo supporto.
Il gommone (che dovrebbe essere il più grande possibile date le dimensioni della barca) dovrebbe avere la chiglia pneumatica e un potenza intallata di circa il 20-25% inferiore a quella massima consentita dal tender.